我很喜欢看懂车帝对新能源车的各种测试，不仅能够给消费者提供购车选择，即便对我这样的汽车媒体人而言，也能提供非常宝贵的学习参考。

而近期懂车帝在漠河举办了2023年冬测，一共有51款主流品牌新能源车参加，将对车辆的各项性能进行测试，目前已经完成了-18℃~-8℃的极寒工况下、ACC安全性的测试。

本次测试一共分为三轮，分别是夜间雪地ACC对静态假车测试、夜间逆光ACC对静态假车测试、夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试，三个环境的难度不断递增，无法通过当年环节的车辆，将无法继续下一轮测试。接着我们就看看各品牌车型的表现。

夜间雪地 ACC 对静态假车测试

本轮测试过程中，车辆时速锁定在60KM/小时，接受测试的51款车型中，只有15款挑战成功占比33.3%，其中比亚迪旗下的仰望U8、腾势N7和方程豹5均顺利通过，特斯拉、问界和理想各有2款车型通过。

而宝马i3、奥迪RS e-tron、岚图FREE、魏牌高山DHT-PHEV等车型未能通过本轮测试。

夜间逆光ACC对静态假车测试

本轮测试车辆时速依旧为60KM/小时，淘汰率高达50%，15辆测试车型中有8款车型通过测试，其他比亚迪仰望U8、腾势N7独占2席，而特斯拉Model Y和Model 3、智己LS6、飞凡F7、猛士917等车型被淘汰。

夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试

本轮测试车辆时速为40KM/小时，淘汰率也达到了50%，最后只有仰望U8、腾势N7、阿尔塔11和蔚来ET7通过了测试，其中比亚迪独占2席，也打破了比亚迪智能驾驶辅助系统不如人的坊间传言。

本次懂车帝冬测ACC的环节看似简单，实际上对车辆摄像头、激光雷达的性能，以及车机系统的感知、判断和决策能力有很高的考验，只有硬件和软件高度融合，车机系统运算能力出色，才能完成极端环境内的ACC安全测试，而冬测腾势仰望表现惊艳。

在新能源车企都将智能驾驶辅助系统作为核心卖点的现在，很多传统车企如比亚迪等，在这方面的宣传力度确实不如新造车势力，但是从最终的结果来看，比亚迪、长安这样的传统车企反而表现更好。其中原因其实挺复杂，在我看来即便到了新能源时代，汽车的本质依旧是机械，智能驾驶系统里还是要以“辅助”为核心，或许这也是比亚迪等车企不会大肆宣传的原因所在，不过结果来看，他们确实做得可圈可点。