很多人说，人到中年，就要买一台MPV。无论是奥德赛、GL8，还是埃尔法，他们能让一家人的工作、出行更加从容。
但作为一个90后，而且是驾驶爱好者，我实在看不惯这些传统MPV中庸、油腻的模样，更不要说开起来还像船一样摇摆不停了。所以，我曾经发誓——打死都不买MPV。但是我最近却对一款MPV中毒了，它就是极氪009。
其实，我身边不少车友都是和我一样的心态，90后、95后正在成家立业，他们越来越需要一台MPV，而且是一台不油腻、不中庸的MPV，极氪009就是为此而来。
让豪华MPV不再千篇一律
传统豪华MPV的中庸首先体现在外观上，他们普遍都是采用宽大的大灯、瀑布一样的格栅、圆润的车身线条，这样可以有效地营造出庄重、威严的视觉效果，很能讨得大叔们的喜欢，但在年轻人眼里却丢掉了个性，而极氪009首先在设计上和旧时代MPV们划清了界限。
极氪009采用了方方正正的设计，这是之前MPV上从未出现过的硬朗风格。此外，n字形的日行灯、智能灯语的格栅、全悬浮车顶、1.76米长的贯穿式尾灯，这些设计都在强调前卫感、运动感。
日本的豪车界流行一种叫“VIP”改装风，就埃尔法就会采用这种风格，装上宽体侧裙，换上锃亮的轮毂，让车子看起来更加厚重、低趴。而极氪009天生就有这种气场，5209mm的车长与GL8 ES处于同一水平，比埃尔法更长。2024mm的宽度和3205mm则比GL8 ES和爱尔达大了100多mm。
所以，极氪009拥有自己鲜明的设计风格，它的到来让豪华MPV不再是千篇一律，充分满足了年轻人对品牌格调和个性化、年轻化的需求。与此同时，极氪009也没有丢失豪华MPV气势恢弘的传统艺能。
这种对豪华设计的拿捏，极氪009的对手们就没琢磨清楚，我们看到最近很多豪华MPV新秀都有明显的模仿埃尔法的痕迹。然而事实上，打造豪华车最不能做的就是模仿，对高端消费人群而言，他们不想在工作、生活中做跟随者，他们的座驾亦是如此。
豪华车要足够的气场，但是要属于自己的气场。一直以来，BBA、保时捷从未追随别人，都有自己鲜明的品牌设计语言。豪华MPV亦是如此，没有人想开着一台车上街，却被人当成司机。对于这种心理需求的洞察，极氪009已经赢了所有的对手。
三排座椅都是舒适标杆
和轿车、SUV相比，MPV的工具属性更强。对于豪华MPV来说，舒适性是最核心的考量指标。在过去，以GL8为代表的豪华MPV在舒适性方面登峰造极，并以此获得了高净值消费者的认可。他们的成功也给后来者设定一个难以逾越的门槛，这是极氪009要打破市场规则的难点所在，但从我们的试驾体验来看，极氪009做到了，而且做得更好。
我们先从座椅说起，一直以来，GL8的座椅舒适性可谓是独步天下，甚至强过百万级的埃尔法，而这张座椅的核心科技就在于DHH双硬度发泡工艺，简单说就是表层材料软，里层材料硬，以此来兼顾柔软度和支撑性。其实不少主打舒适性的车都是采用这以技术，日产著名的大沙发座椅也是使用了双硬度发泡材料。
而极氪009第二排座椅采用了七层填充，而且还同级首发25mm高密度减振层，并配备的百万级车型才有的10mm梦幻回弹海绵，无论是填充层数还是材料类型，极氪009都要比同级竞品更多。同时，极氪009还采用了Soft Nappa全粒面头层真皮包裹，触感比常见的Nappa更加柔软细腻，而且寒冷的冬季也能保持这种表现。
除了材料，空间也是座椅舒适性重要的一环。极氪009取消了中央通道，这是其极具争议的设计，而在我看来，这恰恰是极氪睿智的一面。在大部分人的实际用车场景中，第三排座椅的利用率并不高，很多MPV/SUV为了这样的一个低频需求保留中央通道，牺牲了第二排的宽裕度、舒适性，其实是本末倒置的。而极氪009纠正了这样的错误，超级大二排保证了核心乘客的尊崇感、舒适性，同时为保留的第三排打造了大车门和大空间来，保证了进出便利性，实现了三排座功能性的兼顾。
实际体验下来，这张座椅容纳我这65kg的身材完全是大材小用，我估计200斤的胖子坐上来也完全不会憋屈。
另外，得益于SEA浩瀚架构的原生纯电结构，极氪009拥有燃油MPV无法比拟的轴长比，车内的空间因此也大了一级。前排调整好坐姿（身高176cm）后，后排完全可以将腿伸直，座椅放到平躺位置，简直如酒店大床房一样舒适。如果将第二排保留两拳腿部空间，来到第三排，腿部空间还能有一拳之多，最重要的是，坐垫的长度、角度都非常合适，整体的舒适性丝毫不输大部分紧凑级车型的第二排。所以试驾完极氪009之后，我自己给他想了个广告语——“最强第二排，无敌第三排”，而我得出这个结论的理由不只是空间和座椅材料。
在配置方面，极氪009也是拉满。第二排座椅上按摩、加热、通风、腿托都一应俱全，扶手内设计了隐藏的一键躺平/坐立、两挡记忆、按摩加热通风等设置按键，头顶则设计了一块15.6英寸大屏吸顶电视支持娱乐影音、投屏和视频电话会议等等互联内容。
在以前的豪华MPV上，极致的舒适只有第二排独享，但在极氪009上实现了三排平等。极氪009第一排和第三排标配了Soft Nappa真皮和梦幻回弹海绵，填充层数也足足有五层之多，第一排也支持通风加热按摩和头枕音响，如此豪华的配置在此前的6/7座车上从未出现过。
作为一款智能电动车，极氪009也通过智能科技的手段，让豪华MPV的舒适性实现了维度升级。在高通8155的高算力加持下，极氪009搭载了全新的ZEEKER OS for MPV，前排乘客就能直接在中控屏控制后排座椅设置和车门状态，接待客户、接送家人都更加方便。
同时，极氪009搭载了10个智能电动出风口，内置了18个独立空调电机，能够实现3区分控，24小时无感温控。更暖心的是，空调口导流板能够与乘客坐姿联动，系统可以控制气流主动避开头肩，避免直吹。
而最让我惊喜的还是极氪009在极致舒适的同时，也没有牺牲掉驾控体验。极氪009采用了前后双叉臂空气弹簧悬挂，前后双电机总功率400kW，百公里加速仅需4.5s。为了保证MPV核心的舒适性，极氪009整体风格要比极氪001更软，但车头的响应依旧非常灵敏，悬挂后段也有一定的韧性，因此开起来完全没有同级竞品那种开船感，整体的操控性、车身姿态控制都称得上是豪华MPV的标杆。
可以说，在极致设计、用心选材和智能科技的加持下，极氪009在舒适性方面实现了对传统豪强的超越，树立了新的市场标杆。同时，对性能和驾控的兼顾也能给到年轻消费者不少惊喜。
豪华就是细节的力量
不知道大家有没有注意到一个现象，很多豪华品牌都有一些让用户、车迷津津乐道的设计，比如奔驰的怀挡、保时捷911的五筒仪表盘、宝马的鸡腿挡把等等，而家用车上很少有这种经典元素。这些不起眼的小细节为什么成为经典？事实上，豪华车不只是代步工具，还要让用户心理得到满足，而相比堆砌配置，考究、巧妙的细节更容易满足高端人群的情感诉求，这些极具情感温度的设计恰恰是新晋豪华品牌极易忽视的，而极氪009不同，它有五项设计就让我感觉到温润、周到的一面。
1，极氪009保留了实体门把手，极氪用了20多处优化来降低009的风阻系数，唯独没有采用电动车上最常见的隐藏式门把手。这是因为豪华MPV很大一部分使用者是中老年人，使用场景也不乏商务接待，这部分用户生活方式还比较保守。而隐藏式门把手对他们来说是个新鲜事物，使用时可能会出现不会使用的情况，对他们来说，实体门把手更简单直接好上手，商务接待更不会出现不会开门的尴尬场面，极氪为此将其保留了下来。
2，极氪009的第二排设计了离地36cm的一级台阶，进出车厢非常自然从容。这其实很多MPV在设计时忽视的地方，对孩子，老人来说，台阶太高或两级台阶都会非常不便，极氪009做到了很多燃油MPV都做不到的36cm一级台阶。要知道，极氪009地盘上还有一块大电池，降低地板高度是非常困难的，但极氪还是凭借强大的研发实力做到了。
3，吸顶电视其实并不新鲜，理想L8/L9也有这一配置，但不同的是，极氪009的电视除了声控、触控之外，还支持五挡角度调节，并且由实体遥控器。而理想L8/L9是固定角度且要用手势控制。观看角度难以适合每个人不说，手势控制学习成本高、错误率高，使用起来非常不便。
同时，极氪009这块吸顶电视没有采用理想L9那样的AMOLED材质，这样就牺牲了色彩饱和度，第一眼看没有理想L8/L9那么出彩。但长时间使用却对眼睛更加友好，不易导致眼疲劳和近视。对于经常坐在第二排的孩子和老人来说，这一点非常重要。
4，极氪009给二排小桌板也包了一层Soft Nappa，这样冬季刚上车时用起来不会冰凉。
5，极氪009在第二排保留了大量的实体按键，比如扶手上的座椅快速设置、B柱上的中文开关按钮。这些设计其实和实体门把手相同，能够让中年用户更快上手一台智能MPV。
另外，极氪009门板上的窗户升降可以控制双侧按键，后排只有一位乘客时，他也能自由调节车窗设置，不需要像其他MPV那样起身去够另一扇门。
这些小设计放在极氪009全方位强大的产品力面前并不起眼，但却是充满着人文关怀。值得注意的是，设计虽然小，并实现并不简单。这一方面，需要车企对用户需求有深刻的洞察，能知道用户细小的痛点和痒点。同时，还需要强大的工程能力来实现这些别人无法做到的功能和设计。
随着大自主时代的到来，越来越多的自主品牌企图打造一款旗舰级豪华MPV，来打破这一市场的僵化多年的竞争格局。但身处智能电气化的浪潮中，后来者如果还要遵循前人的脚步前行，无异于刻舟求剑、按图索骥。而极氪009打破了规则，它让豪华MPV跳出了中庸、平淡，凭借前卫的设计和智能科技，成为了MPV市场新格局的先行者。
