11月17日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询发布《2022年汽车智能车机互联App研究》。研究显示，2022年汽车智能车机互联App的用户满意度得分7.29分（10分制），较2020年下降0.31分，单App平均问题数大幅增加。

汽车智能网联App研究于2020年正式启动，今年的研究覆盖品牌数量增加至29个，提升生态服务特别是社交功能权重，新增穿戴设备对车辆的控制测试，继续聚焦“使用行为习惯”“质量问题表现”“使用满意度”“用户需求喜好”4个方向，从车辆控制、车辆监控、生态服务、操作体验、系统安全5个维度，通过用户调研和实车评价，对主流汽车品牌手机App终端进行评价。

快速普及伴随着用户体验不佳问题的增长。2022汽车智能网联App行业整体满意度7.29分（10分制），相比2020年降低了0.31分；单App平均问题数从2020年的4.3个增长至2022年的近12个。实车评测中，行业平均得分56.96分（100分制），较2020年提升2.36分。

数据来源、制图：凯睿赛驰咨询

自主品牌表现优异，合资与进口品牌追赶“及格线”。自主品牌App的 12.48个问题数，大幅优于合资品牌；实车测试得分66.52分，细分市场排名第一。合资与进口品牌最差，问题数达到14.93个，其中不乏高分App，但分数离散度大，细分市场得分46.44分，与行业均值的差距在加大。新势力品牌表现稳定，问题数最少，得分为64.52分。

车辆控制、监控类功能的基础高频场景覆盖率高，耗时长最影响体验。用户对车辆控制和监控模块的整体需求度高于其他模块，数字钥匙、远程锁车、充电状态监测等是用户日常用车的高频使用功能。而且随着用户需求的迭代，汽车企业已经开始提供遥控泊车等高阶功能。影响用户体验的故障，集中在信号不良、等待时间长、步骤繁琐、信息有误和显示延迟等。此类功能的体验也成为自主品牌、新势力品牌得分高于合资与进口品牌的关键。

生态更加完善，社交论坛板块功能有待下沉，核心需求满足率不高。App在硬件支持和功能实现上都更加完善，部分应用可平移至智能手表等可穿戴设备上使用，提供的服务也开始向用户全旅程体验方向扩展。其中，品牌发力社区论坛功能的趋势明显，也有5%的用户每天浏览，商城购物、车友活动等方面的功能和体验需持续改善。用户使用较多的扫码充电、加油支付、查询用车手册等功能，存在信息不准确、覆盖面小、查询效率低等问题。

中国消费者置身于一个汽车技术快速更迭、新消费需求层出不穷的前沿市场。手机作为消费者最常用智能移动终端，具备天然连接优势，汽车智能车机互联App生态的完善，将有助于补上智能汽车发展中账号不通、应用场景少等短板，打破融入已有智能设备生态圈的瓶颈。

车质网高级副总裁张炤虎表示，车质网已累计受理车企App相关投诉近800宗，而且投诉量呈上升趋势。对于汽车企业来说，开发和优化App仍需围绕用户体验展开，让用户真正体验到科技配置的价值，才能更适应汽车行业智能化发展的新阶段。

建议汽车企业从三方面持续完善汽车智能车机互联App生态：1.明确定位，避免将成熟社交、购物App的同质化功能作为切入点；2.关注用户付费使用意愿低的态度，摒弃通过App快速变现的思维误区；3.继续通过社区打造等形式，形成品牌圈层，保持与用户的全旅程链接。

基于2022年的研究，自主品牌、合资/进口品牌、新势力细分市场，用户使用体验最佳（基于用户调研）App分别来自比亚迪、广汽丰田和问界；三个细分领域产品设计体验最好（基于实车评测）App分别来自埃安、别克和理想汽车。