提到法国车，我首先想到的便是各种挖苦、讽刺它们的段子。的确，近年来法国厂商是弄出来不少诡异的产品，并且还要硬着头皮去吹嘘一番，难免让人产生不好的印象。不过前两天开了一下梅甘娜RS，不可否认这是台极其出色的车，也让我对法国车的好有所提升。

关于这台车的体验就多说了，后面会用视频的方式来分享。简单总结下，虽然梅甘娜RS是7、8年前的产，但用今天的眼光看依旧是一台极为纯粹的钢炮。

底盘、动力、设计几乎无可挑剔，最让人感动的是它拥有一套近乎赛车的散热系统，在赛道上连续刷圈几乎没有衰减。与它相比GTI、A35都显得太柔弱了，而领克03+则完全变成了一台买菜车。梅甘娜RS是一台让人回味无穷的车，也让我感叹：原来法国人也能造出如此有趣的车来！

回忆起法国车，我小时候对法国车还挺有感情的。那时街上普遍还是夏利为主。偶尔出现的桑塔纳和富康已然算是豪华车了，富康的设计显然比桑塔纳更有攻击性、更漂亮。不过那会儿我并不知道桑塔纳和富康是什么品牌，而当知道了雪铁龙这个品牌和WRC赛场上的故事后，便更加崇拜富康和法国车了。

再后来，08年的时候姑妈家买了台雪铁龙世嘉，正巧我也刚拿到驾照。于是就经常找借口去他们家，为的就是拿上车钥匙出去溜一圈。虽然我现在已经忘了那台车的具体驾驶感受，但它却承载着我许多的回忆，帮我提升了驾驶技术，虽然是用事故换来的。

至此，法国车我觉得都挺好，多数有着漂亮的设计，内饰往往也有别出心裁的设计，很个性。不过，当我工作了，进了一家汽车杂志社后，法国似乎突然就从我的视野里消失了。如果出现了法国车，那一定是历史回顾相关的选题。

唯一在试驾板块里出现的就只有DS5和DS6，虽说这两款车做工、品质还行，但价格太贵，品牌也太弱。当时我就说，注定是少数人的选择，现在看来果然如此。除了这两台车之外，便再没有做过和法国车相关的内容了。那时候，法国车存在感实在太低微了，一度我以为法国的那几个品牌是不是都退出中国了。

而到了最近这几年，法国车又时不时的成为了关注的焦点。不过，多是些负面新闻，什么销量暴跌，经销商退网，甚至还有像雷诺直接就投降回欧洲去了。也许是为了挽回形象，法国车就开始努力营销自己的产品，但吹捧得过于生硬，什么法国车底盘无敌，设计最棒，这就让人很反感了。

关于底盘和设计，就拿508L来举例。这款车上市之前被吹的天花乱坠，类似冠军调校、同级运动标杆的话术难免让人心痒痒。甚至让我以为不是508换代了，而是205GTi T16复活了。

而期望越大失望也越大，508L到底还是家用车，即使选装了可调悬架依然无法和真正的性能车相比，其实和一般的小钢炮也没法比，只能说在买菜车中偏运动一些。另外动力、变速箱的调校与运动的关系也不大。冷静下来，发现是我自作多情了，一台加长的轿车能运动到哪去呢？

抛开那些瞎胡扯的宣传，508L作为家用车还行，空间、平顺性、行驶品质都说的过去。但法国人的设计又让人摸不着头脑了，比如那个只有纽扣般大小的方向盘是怎么回事？而且更诡异的是，只要把它调到正常的位置就看不见方向盘了。再比如奇怪的配置，那些美好的功能，多是顶配车型才有，甚至顶配都没有还要单独选装。这是想学习保时捷么？

然后，还有人管这些设计叫做“法国人的浪漫”，听到这些真想骂脏话。508L其实能代表现在多数的法国车，产品不好不坏，但部分设计和宣传太神经病了。

甚至我一度怀疑，奇怪、诡异的设计是法国车的锁定技。就连我这几天大肆赞扬的梅甘娜RS也不例外，比如像脸盆一样大小的方向盘，过于倾斜的仪表盘，还有那个放置在中央扶手箱旁的定速巡航按钮。只不过，梅甘娜RS拥有一副让人无比迷恋的灵魂，所以这些细枝末节之处就不在意了。

但对家用车来讲，这些“浪漫”的设计就很难让人接受了。产品是法国车在中国衰落的核心问题，不管是雷诺、标致，是雪铁龙，它们都善于制造小车，尤其是小钢炮。在开梅甘娜RS之前，我以为对它的溢美之词多有夸张的成分，但开过之后我也爱上了这台车。于是，我想208GTi、308GTi、Clio RS这些车应该也很棒吧。

只是国内并没有这种氛围，人们爱的是大车，越大越好，并且对于“小钢跑”这种入门性能车毫无兴趣，或者说还没有玩车的文化和氛围。

这样的环境下，法国车家用车讨不得市场的喜爱，而像梅甘娜RS这种真正硬核、有趣的车又不进国内。普通消费者不喜欢，车迷也失望，可谓两头不讨好。所以标致、雪铁龙应该学习一下雷诺，别在中国玩了，这里不适合你们。

虽然我们很喜欢在法国和法国车上找乐子，但客观地说这个国家曾经还不错。当过欧洲的老大，也出过庞加莱、拉格朗日、拉普拉斯等著名数学家，还有像雨果这样的文学家，拿破仑这样的政治家。在汽车领域也一样，他们拿过勒芒冠军，F1冠军，也曾统治过WRC赛场。

不过，法国和法国车的辉煌都成为了历史。我不确定现在还有没有真心的法系车粉丝，如果有，我想他们也只是在迷恋过去吧。