2024年9月，中国汽车市场迎来了历史性的变化。

在前三季度，比亚迪的累计销量达到了274.8万辆，同比大涨32.1%，而上汽集团则录得264.9万辆的销量，同比下滑了21.6%。这意味着上汽集团多年来蝉联的国内销量冠军位置被比亚迪终结。

2024年4-9月，上汽集团月销量逐月下降，从36万降至31万，即使在销售旺季也未好转，年销量或低于400万。同期，比亚迪销量连创纪录，6月首超上汽，成为国内月销冠军。

上汽集团销量下滑主因是合资品牌未适应电动化趋势，自主品牌竞争不力。2018年合资品牌销量610.7万，占86.6%，但至2023年销量减至452.9万，五年少卖158万。

4月，中国新能源汽车渗透率首超50%，成市场主流。上汽集团电动化转型不力，比亚迪则因早布局新能源，特别是混动技术，9月混动车销量达25万余辆，占59.3%。

上汽集团的多品牌策略导致其品牌形象分散，未能形成强有力的品牌合力。尤其在面对新能源汽车的快速发展时，上汽集团显得转型缓慢，错失了市场机遇。业内人士担忧，随着新能源汽车渗透率的进一步提升，如果上汽集团不加快转型步伐，未来可能会在竞争中进一步失势。

比亚迪的成功离不开其自主研发的DM混动技术，2024年推出的第五代DM技术进一步降低了油耗，提高了续航里程，使其在市场上备受欢迎。此外，比亚迪也积极开拓海外市场，2023年出口量达到24.3万辆，预计2024年将达到40万至50万辆。

在自主品牌的崛起过程中，消费者的品牌认知也在发生改变。2023年，自主品牌汽车销量超过3000万辆，占总销量的52%以上，高于合资品牌。而蔚来、理想等高端新势力品牌已经在智能化和新能源领域超越了传统豪华品牌。

中国汽车市场剧变，新能源与自主品牌崛起，上汽集团面临挑战。比亚迪预计将长期保持国内销量领先。