江西省位于长江中游城市群、粤港澳大湾区和长三角城市群之间，地理位置优越。但是，江西省在高铁建设上却不尽人意，自从沪昆高铁、京九高铁建设以后，就开工建设了昌景黄高铁，目前在建的高速铁路仅有昌九高铁一条，与湖北如火如荼的高铁建设大潮相比，反差明显！实际上，江西省的干线高铁和南昌的米字形高铁还没有建成，需要建设的高铁还很多。为此，江西省计划十五五时期重点推进4条，其中3条将经过南昌，2条力争十五五时期开工建设。

昌福厦高铁启动预可研已4年，力争十五五开工建设。昌福厦高铁是福银高铁和南昌米字形高铁枢纽的重要组成部分，对于完善江西省高铁网、增强江西与粤闽浙沿海城市之间的交流合作具有重要的战略意义！昌福厦高铁于2021年启动预可研工作，目前已经纳入国家中长期铁路网初步，正在争取纳入国家中长期铁路规划和十五五铁路规划，力争十五五时期开工建设。

昌福厦高铁全长约650公里，设计时速350公里，计划由南昌西站引出，沿线经过抚州、金溪、资溪、光泽、邵武等地至顺昌。然后，东线经过南平市区、尤溪、闽清、闽侯等地至福州，从而形成南昌至福州高铁。而西线则经过三明市区、永安、大田、永春、安溪等地至厦门，从而形成南昌至厦门高铁。

力争十五五时期开工建设武咸昌高铁。武咸昌高铁是南昌米字形高铁的组成部分，也是继武汉经九江至南昌高铁之后又一条连通南昌和武汉的高铁线路，对于推动长江中游城市群一体化具有重要的战略意义。2024年，咸宁启动武咸昌高铁的预可研工作，此前南昌市赴咸宁对接，将共同争取将武咸昌高铁纳入国家中长期铁路规划和十五五规划，并力争十五五时期开工建设。

武咸昌高铁的武汉至咸宁段将与既有的武咸城际铁路共线（时速250公里），而咸宁至南昌段将新建时速350公里的高速铁路。咸宁至南昌高铁将由武咸城际铁路的咸宁南站引出，沿线经过通山、修水、武宁、靖安、奉新、安义等地至南昌，最终接入南昌西站（近期，武咸昌高铁将成为福银高铁的组成部分）。

争取将长昌九高铁纳入国家中长期铁路规划。长昌九高铁即原来的长九高铁，是长沙至长三角地区直通高铁线路的组成部分，但是后来南昌介入进来，将长九高铁修改为长昌九高铁，从而同时形成长沙至九江高铁和长沙至南昌高铁线路。九江于2024年启动长昌九高铁的预可研工作，目前沿线城市正在争取将长昌九高铁纳入国家中长期铁路规划。

长昌九高铁经过前期的规划研究，目前已经形成南北两个对比方案。长昌九高铁北线方案即原来的老方案，沿线经过长沙西站、浏阳、平江、修水、武宁、永新等地至共青城，然后在共青城东站接入京九高铁，利用京九高铁至九江。同时，在武宁与武咸昌高铁对接，形成长沙至南昌高铁。长昌九高铁的南线沿线经过长沙西站、浏阳、铜鼓、宜丰、靖安、永新等地至共青城，然后利用京九高铁至九江，同时在靖安与武咸昌高铁对接，形成长沙至南昌高铁。对于长昌九高铁，你会支持哪一个方案呢？

争取将赣龙厦高铁纳入国家中长期铁路。赣龙厦高铁是国家干线高铁——渝长厦高铁的赣州至厦门段，将与长赣高铁对接，从而连通长江中游城市群和粤闽浙沿海城市。赣龙厦高铁并没有进入江西省重点推进项目中，但是赣州和福建对这条高铁非常重视，赣州已于2024年启动项目预可研工作，沿线城市正在争取将项目纳入国家中长期铁路规划。

赣龙厦高铁的漳州至厦门段将与福厦高铁共线，而赣州至漳州段将新建时速350公里的高速铁路。而赣州至漳州高铁有老线和新线两个对比方案，老线由赣州北站引出，沿线经过于都、会昌、瑞金、福建长汀、连城、上杭、龙岩、南靖等地至漳州。而赣龙厦高铁新线则由赣州西站引出，沿线经过信丰、安远、寻乌、武平、上杭、龙岩、南靖等地至漳州。