现在家用车的赛道，做得较好的就是理想了。零跑也有它自己的做事方法，从价格策略入手，从性价比方向切入，而且市场已经证明，它的策略是对的。10月，零跑汽车的销量已超过4.24万台，其中零跑C10、C11、C16这三款车型的销量均破万台。其中零跑C16这款车很是有点东西，这款车性价比也是真的很高，在今年6月才刚刚上市，但销量增长却非常迅速，从8月开始，其稳态销量就很快达到了8000台。咱们今天就来分析一下零跑C16这款车到底有哪些优势能让市场如此追捧。

外观方面，零跑C16延续了家族式的设计，整车造型看起来非常的大气，前脸部分也没有显现出很多的夸张元素，平淡而优雅，但气场强大。封闭式进气格栅是新能源车时下较为流行的方案；而大灯组采用了一体式贯穿设计，很炫丽，因为它的内部还布置了LED灯珠，中高配车型还有智能灯语功能，辨识度很好，尤其在点亮了之后，璀璨夺目；当然大灯的配置也都没有缺少，比如延时关闭、自动开启、高度调节等等。而在发动机舱盖的中央部分，则采用了内凹，这就使得其两侧略微隆起，形成两条凸起的线条，层次分明，有一种肌肉感，同时这也是降低风阻系数的一个举措。

车辆的侧面简洁平滑而又不失时尚感。车顶全系标配行李架，车窗周围采用暗化特殊处理，而通过车窗面积的后延，可以感受到C16更侧重于乘用空间的提升；隐藏式门把手、20英寸的铝合金轮轮圈（可选装21英寸），不等宽轮胎，规格为前235/55 R20、255/55 R20，厚重、有助于行车安全，很符合中大型SUV的定位；车尾设计，贯穿式的尾灯与车头遥相呼应，保持了不错的一致性；高位刹车灯与车尾顶部的小尾翼集于一体；后保险杠的两侧，还配有红白相间的示宽尾灯，防止追尾事故的发生。

座舱方面，整体的感觉是温馨而舒适，还有几分科技感。车内采用了对称式的“T”字形结构布局；前岛、中控台以及车门板等位置，都使用了大面积的软质环保材料包裹，很能展现其高档感。贯穿式的空调出风口位于中控台正中央。虽然这款车在设计上没有太多自己的特色，但是不得不承认，把这些主流的很好用的设计组合在一起，它确实造出一套非常好用的内饰。这款车内所有软件非常易上手，而且也很好用。对于不到 20 万的车来说，能够做到这么大面积的皮质包裹，皮质也非常细腻的，有质感，在这个价位确实是很难得。

中控台配有14.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘 ，车机系统内置高通骁龙8295P车规级芯片，基本车里的所有操作都在屏幕里完成，所以车机屏幕是否好用是非常重要的一点。首先它的显示清晰度是完全足够的，色彩尺寸和清晰度都是达到目前主流的水平。而且车机的流畅性完全没有问题，对各种的拖动、滑动以及程序之间的切换等等操作，都是非常迅速和流畅的。它动画和 UI 确实跟华为有一些类似，但是还是那句话，好的设计都是相似的，只要好用就行了。此外，一些时下流行的主流功能，如AR实景导航、车联网、OTA升级以及道路救援等等都有配置。

对于一台家用 6 座 SUV 来说，重要的什么？那就是空间表现。零跑C16的轴距为2825mm；车长4915mm、宽1905mm、车高1770mm，大的尺寸是车内空间的基本保障，其次是合理的结构设计，而零跑C16的空间表现很符合这个级别SUV该有的样子。主驾和副驾的空间自不必提，保持前排的正常驾驶坐姿不动，如果调节到第二排最后的位置，腿部大概是一拳多；头部空间，如果按照天窗的位置来算，也是有一拳多的余量，第二排也是够用的。竞品车型理想L8的第二排也是这样的表现，对于这种正常体型的一款 6 座或者7座 SUV 来说，第二排没问题。而且零跑C16第二排的配置还是比较高的，首先它两个座椅都是支持加热、通风，各种功能的操作都集成在中控台上，老板键调节前排座椅；副驾靠背配备小桌板，方便办公或者吃东西，化妆都没问题；顶棚设计成分体式天窗，是因为两段天窗之间有个15.6 英寸、1080P分辨率的屏幕，虽然没有电动，但是在堵车或者带孩子出行的时候，就非常有用了。

第三排座椅虽然配置不算高，但是它的一些细节设计比较贴心。你可以把水杯架放在车窗的位置，这里还提供一个完整的扶手，搭配得非常舒适；右侧提供两个 USB 接口，也能满足第三排的充电需求，头顶有出风口，配备比较充足。

至于后备箱的空间，在三排座椅都在展开使用的情况下，常规容积是 209L，放两个行李箱没太大问题。当然，对于 6 座或者 7 座的车型，因为有三排座椅，所以在有限的尺寸内就要照顾到每一排的空间，甚至后备箱的空间也要照顾，那可能就不会把每一排的空间做到那么极致，总会有一些牺牲，但是获得就是更多的座位。就看大家怎么去抉择，看自己需求。

在动力方面，纯电动和增程版本车型都是采用单电机后驱的驱动形式。纯电版的零百加速时间是 6 秒8；增程版因为电机小一些，所以加速也会相应的慢一点，但应对城区的驾驶是完全没有问题的。6~7秒的加速对于纯电和增程的车型来说，其实已经是非常够用了，因为它的动力响应很快。

在续航方面，纯电版的续航里程是在 500 公里左右，增程版车型满电满油状态下约为 1000 公里续航。在驾驶中，增程版车型，在有电和没电状态下的噪音水平是两个状态，满电的时候，即便用燃油优先，增程器介入，它的转速也会比较低，整个传入车内的噪音是非常小的，而这台车在其他方面的隔音做得很好，像风噪和胎噪这些抑制的都不错，所以在有电的情况下，会感觉到这台车是一个很安静的车。但是如果电量几乎耗尽的状态下，增程器就需要时刻都工作，此时的转速明显是要比有电的时候更高。如果你买这台车之后，希望有更好的驾乘体验，还是建议能最好多用电，一来更省钱，二是更省心。

在实际道路驾驶中。零跑C16把舒适和家用的特性发挥得不错。尤其是在底盘方面可以充分体验，它的悬架是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，在调校方面非常柔软舒适，这带来的好处就是，当遇到一些比较大的颠簸的时，完全不用担心，对那些细碎的颠簸都能很好的缓解，但凡事都有其两面性，就是在相对激烈驾驶，比如急加速或者急刹车时，它的车身俯仰感会稍微大一些。但话说回来，谁又会拿一台中大型SUV去跑山呢，稳重才是它的属性。

写在最后：

总体来看这款零跑C16的性价比很高，结合它的售价来讲，无论是从空间尺寸、配置、做工方面都没有什么可以挑剔的，适合手里的预算不是特别充足，但是又想要一台各方面都非常均衡的家用SUV，那么这款车真的一个非常划算的选择。说实话，能把这么多配置在 20 万以内就给到，成本控制功夫真的很深。看来走性价比路线去做家用车，大概率能得到良好的市场反应，而我相信沿着这个思路去造车的话，零跑以后造出来的产品也会越来越好。