纯电动车的优点有很多，使用成本低，驾乘体验好，智能化程度高，所以很多人他会选择买一辆纯电动车作为日常代步车去使用。那么今天我们就来拿两款纯电动车型来对比一下，哪款车的性价比较高，哪款车更适合作为日常代步车使用，哪款纯电车更值得买。一款是 8 月份刚上市的新哪吒X，另一款是比亚迪的元PLUS，这两款车都是 10 万左右的价位，500公里左右的续航里程，都能满足纯电日常代步使用。

新哪吒X的整体外观设计更现代，也更加精致，车头用了分体式大灯的设计， LED 灯带看起来很有质感。车身侧面线条很流畅，很平滑，车尾部采用的是贯穿式尾灯设计，顶部配有鲨鱼鳍和高位尾翼，贯穿式尾灯组和黑色套件装饰的后包围使车尾层次感分明；而且新哪吒X经典的贯穿式尾灯造型与众不同，从后方看，两侧的设计类似“箭头”一般，不仅为尾部提高了视觉方面的宽度，显得很大气，在点亮之后也具有强烈的科技视觉感受。

相比之下，元PLUS会比较像传统的燃油SUV，车身比较高，车头车尾的线条比较多，前脸采用封闭式栅格设计，两侧上扬的LED大灯组由中间标志性的银色饰条连接，中央的LOGO很特别，中文的“元”字辨识度极高。前包围设计为双层式，熏黑处理的导流槽和进气口为前脸增添了运动感。整个小车看起来设计比较精致。

内饰方面，新哪吒X的内饰设计非常符合国人的审美和使用的习惯，不管是门把手，音响也好，还是中控台还是仪表盘也好，都是设计的很规范规矩的，包括用料也是你能摸到和看到的地方，基本上都用了皮质覆盖。此外哪吒X的多功能方向盘采用了三幅式设计，皮质材料的包裹让其手感更舒适，还可以通过前后和上下的调节，找到适合自己的驾驶坐姿；前排有专门手机放置的储物空间，旁边还有主副驾驶专用的杯架。打开扶手箱之后，可以看到深度还不错，容纳一些小物件，比如钱包、充电器等等很方便。前排的两个充电接口可用于手机充电等，车里配备了6个扬声器，开车无聊的时候还能打开K歌功能简单娱乐一下。总体来看，作为一款日常家用SUV，哪吒X的整体布局合理，用料也不错。

再来看比亚迪元PLUS内饰，整个内饰非常有创意，中控台略带波浪感，其实是模拟了类似海浪式的造型，中控台面的手感又细又滑，有点像鲸鱼的皮肤，包括档杆也是有它的创意和灵感，来自于船舶的动力推杆，而且空调出风口的创意来自于船舶的功率表，整个内饰看起来是非常的有创意，也有一定档次感，但是这个创意很多人可能会接受不了，因为一切都跟“海洋”有关，整个内饰更像是一搜游艇的内部。所以说可以看到，后续海洋网的车型内饰，就没有设计的这么激进了，就开始更偏向于实用性了。

在智能车机方面，新哪吒X的车机值得单独说聊一聊。首先哪吒X的中控大屏幕是15.6 英寸的，内置了骁龙8155P的芯片，屏幕尺寸在同级车型中已经算是非常大的了，包括分屏也是，它的车机屏幕已经预先分好屏了，左上角可以显示车辆的基本信息和一些常用的按键，左下角是音乐栏，中间你也可以自己去调整两个区域的大小；右边是车辆设置APP，包括导航的所在的位置，所以说这个车机的实用性是非常强大。而且，整个车机的流畅性也是很不错的，毕竟用了 8155 的芯片，包括这个车机的语音功能也是非常好用，可以直接用语音播放音乐调整音量、开关空调，还能够语音导航，而你只需要说一句“你好，哪吒”，剩下的就交给车机系统了，可以说是非常智能的。

而比亚迪元PLUS的车机用的还是比亚迪的那款低端车机，整个车机的易用性是没有什么问题的，各种功能都可以在界面上直观的显示，简单明了。虽然说整个车机算不上特别丝滑，但是日常使用它的流畅度还是没有任何问题的。但这个价位就别太奢望太智能的功能了，一方面是价格问题，另一方面，厂商也需要把每个级别的车型拉开一定档次，这样才有消费者愿意为更高端的产品买单。

新哪吒X的车身尺寸为 4619 × 1860 × 1628毫米，轴距为 2770 毫米。车身和轴距的长度优势在同级别车型中表现优秀，后排乘坐空间很大，坐上三个成人完全不拥挤；并且，因为采用了怀挡的换挡方式，所以中控岛的这一位置可以设计成全部用来储物，而且全车多达 24 处的储物空间，完全可以满足日常的储物需求。除此之外，新哪吒X这款车的后备箱空间也是非常大，而且后备箱盖板采用了分层的设计，掀开盖板在下方会有一个特别大的储物空间。当你把后排座椅放倒后，整个后备箱的空间可以达到 1388 升，可以说是把纯电车型的空间利用到很高的水平了。

而比亚迪元PLUS的车身尺寸为4455 × 1875 × 1615毫米，轴距 2720 毫米，整个车看起来比新哪吒X要小一些，空间表现中规中矩，但满足日常乘坐是没有问题的，无非就是腿部空间会稍微有一些挤。在储物空间方面，这款车前面的储物空间是比较小的，因为档杆的控制区域的集成度比较不高，所以说占了很大的面积，整个前方只有一个手机架和两个杯架的储物空间，再加上门把手的位置也是镂空的，所以，整个车前排的储空间是非常少的；比亚迪元PLUS的后备箱盖板也是两段式的，但下面的空间有限，只能拓展 10 厘米的垂直空间距离。

动力方面，新哪吒X搭载的是一个163Ps的前置单电机，对于一款家用 SUV 来讲，日常代步是完全够用的，而且这个单电机很稳定，哪怕是你油门踩到底，它也不会有扭矩转向的问题。底盘是相对偏软的调校，在过大坑的时候，悬架对于路面颠簸的吸收会多一些，整体的舒适性是很不错的，但是在过弯的时候，这幅悬架反而能对车身起到一定的支撑性，所以新哪吒X整体的操控性和舒适性都是得以兼顾的，这可能和它比较低的重心有关。

而元PLUS搭载的是一个 204Ps的前置单电机，加速表现非常不错，可以说是电动“小钢炮”了。不过这辆元PLUS是一款前驱车，再加上这么大的马力，它就会产生很严重的扭矩转向的问题，比如，当你急加速的时候，方向盘会偏向一边跟你抢方向。所以，如果你驾驶比亚迪元PLUS，相比于Normal 模式和Sport驾驶模式，用ECO，经济模式去驾驶，在此模式下，它的扭矩转向的情况会好很多。元PLUS的底盘整体调校是比较硬的，在过大坑和颠簸时它路感会比较清晰，舒适性相对来说比较差的，但是在过弯时，这副比较硬的底盘和悬架对车身的侧向支撑力又会有点不足，所以说你会感觉到此时的车辆是很晃的。因此，即使它的动力很强，但是也不能作为一个小钢炮去激烈驾驶，这也是比较遗憾的一点。

结语：

新款哪吒X和比亚迪元PLUS这两款车的性价比都是非常高的，但是相较而言，新哪吒X它的性价比似乎会更高一些，它不仅空间更大，智能化程度更高，而且价格还非常便宜，新哪吒X的500公里续航版本起售价只要9.98万元，而且终端还有比较大的限时优惠，最近想买车的朋友可以前往当地经销商 4S 店了解相关信息【详情请垂询当地经销商】。