在新能源车型的冲击下，合资品牌在过去几年里一直受到了较大影响，自身不仅许久没有推出像样的爆款车型，就连此前的产品溢价也不能维持，以25款别克昂科威Plus为例，目前新车全系优惠达6万，入门款仅需16.99万即可选择。从产品实力来看，别克昂科威PLUS不仅有着动感前卫的内外设计，在智能化方面也有较大提升。接下来我们就一起来解读一下。

昂科威PLUS在车内设计上进行了全面的科技化升级，中控台整体保持了叠层式的型面堆叠，并均包覆了软性的面料，在台面边角处还增加了镀铬饰条进行装饰，车内依然保留了部分按键，并呈一字排开布局于中央控制区，由于全系均采用了全新的怀挡设计，因此扶手箱区域也有了更多空间用于储物需求。

从配置上来看，30英寸的曲面双联屏保持了6K的高清显示，内部带有骁龙8155芯片和eConnect智联系统，车机内包含了GPS、多媒体、车联网、CarPlay和4G等常规功能，应用层面可通过后期OTA升级获得进一步扩展。与车机功能同步提升的还有车内主副驾标配的连续语音控制功能，在保持了较高识别率的同时也支持可见即可说功能。辅助驾驶方面，全系车型均带有eCruise系统，让整车的智驾等级达到L2级，除了日常的主动安全有所提升之外，泊车功能也方便了日常城市路况下的停车需求。

作为一台中型SUV，昂科威PLUS车有4822mm*1883mm*1695mm的尺寸大小，轴距为2833mm，从实际的乘坐感受来看，相对越级的车身数据保证了车内宽裕的空间，按我180cm的身高进行测试，后排有着1拳半+的腿部距离，地台整体都保持着平整化的布局，即便坐在中间位置也能获得宽敞的乘坐感受。全系车型的座椅均为真皮材质包覆，内部的填充质感保持了美式品牌的厚实舒适，能为臀部和背部提供充足的支撑。

在外观设计上，昂科威PLUS保持了较为壮硕的体态，同时各处细节加入了家族全新的设计语言，在硬朗的气质中也增加了不少科技感。车头区域采用了更大尺寸的梯形中网，内部采用了熏黑分层式的格栅结构，并与前唇的黑色进气口形成了分层视觉效果，大灯组换为了全新的分体结构，上方锐利的日行灯带贴合着机盖型面形成的隆起型面，点亮后也拥有犀利的视觉感，下方的大灯组则与车头两侧导流槽区相融合，远近光的分区设计也增加了整体的科技感。

昂科威PLUS车顶区域配有纵向的导流槽结构，在全家外出旅行时能带来扩展的装载空间，镀铬的窗边饰条在尾部形成了微翘夹角结构，配合上分段式的平直筋线，在视觉上提升了整车的力量感，车门下方还利用型面的延展起伏形成了饱满的腰部轮廓，搭配上车底裙边的黑色组件包覆，让整车的硬派气质也进一步彰显。昂科威PLUS的车尾加入了贯穿式的灯组结构，内部也增加了镀铬饰条串联，车尾底部采用黑色组件包覆，并配有双出的排气尾喉，也在视觉上保留了一些运动调性。

动力方面，昂科威PLUS依然采用了燃油总成结构，由2.0T+9AT组成，在大家印象中美系车型相对耗油，但昂科威PLUS搭载的这台发动机拥有Tripower可变气门技术和AFM闭缸技术，在车辆进行巡航时，发动机能在兼顾动力的情况下实现最高效的油耗表现，实测整车的WLTC综合油耗数据最高也仅有8.37L/100km。全系车型均采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，在调校上保持了紧致柔和的风格，主要兼顾了家用场景的舒适性，四驱车型配有一套适时四驱系统，能轻松应付一些常见的轻越野路段。

写在最后

单从昂科威PLUS的产品表现来看，加长后的车身让车内乘坐空间保持宽裕，同时智能化的升级也让车内的驾控感受保持轻松，充沛而兼顾经济性的动力组合也迎合了目前的低碳理念，不知道面对当前6万的大幅度优惠，你对这款昂科威PLUS心动了吗？