不知大家是否还记得，国内汽车市场是什么时候开始才轮到中国品牌拥有绝对话语权，其实往前数三年可能还是合资品牌的天下，也就是近两年我们才看到以比亚迪为首的中国车企开始崛起，无论是销量还是口碑都有着大幅增长，让一众合资乃至豪华品牌都不得不放下身段。比如在豪华大型SUV市场，原本没有百万预算是甭想了，可是随着理想L9、问界M9等车型上市，50万预算给你百万级的驾乘体验，一下就将这个市场搅到天翻地覆。而在不久前，比亚迪也正式宣布加入这一市场竞争，一款名为腾势N9的全新SUV即将上市。

或许在燃油车时代，比亚迪这个品牌并没什么号召力，可如今的新能源时代几乎没有对手，就算是理想L9和问界M9有着不错市场份额，只要是腾势N9在定价上没有问题，整车销量不会令人失望。而按照目前得到消息，该车有望在今年第一季度正式上市，具体价格还没有曝光，但是有可靠消息表示会在40万左右起售，毕竟理想L9和问界M9也是这个价格区间，所以说手握50万预算的朋友们先别着急买车，腾势N9说不定就是新选择。

简单回顾一下设计部分，腾势N9定位在大型SUV，因此整车每个细节都在突出一个特点——大。如前脸可以看到尺寸较大的品牌logo，搭配两侧造型狭长的大灯组，以及间断式LED日行灯，给人不错杀伤力和辨识度，尤其是前包围两侧进气口设计，不仅内嵌LED日行灯，还在前包围中间部位设置了主动开启进气口，以及主动格栅散热开口，这样一来高级感有了，实用性也能够得到保证。

其实对于大型SUV这个级别的车型来说，设计只是点缀，气场完全是靠尺寸营造，为啥说大家看到美系旗舰SUV就觉得很霸气？所以腾势N9在尺寸上也没有含糊，5258*2030*1830mm的长宽高和3125mm轴距在同级别也算是中上游水平了，比起理想L9和问界M9都要大，因此大家甭担心视觉效果和乘坐空间。而且腾势N9车身设计也挺有看点，比如22英寸熏黑密辐式轮毂，内置黄色刹车卡钳，这也表明整车性能不会差。

至于尾部，和前脸造型也能够有一定呼应，如贯穿式尾灯组有着不小尺寸，同时车顶扰流板也尺寸可观，总之在腾势N9这里一切都是“大”。值得一提的是，新车尾标也可以点亮，夜晚配合尾灯组呈现出惊艳的视觉效果，彰显出旗舰定位。

进入车内之后，腾势N9不算是家族语言了，不过这种设计手法也不陌生，因为竞品也都在用，就是将多块屏幕分别安置在中控台区域。可腾势N9给人感觉没这么突兀，并不是为了屏幕多而堆砌，像全液晶仪表与驾驶员前方融为一体，配合AR-HUD抬头显示系统，对驾驶员来说车辆所有信息都是一目了然。而17.3英寸悬浮式中控屏从尺寸到UI都没毛病，再配合副驾驶娱乐屏，对于其它乘客来说也能很好满足娱乐需求，并且腾势N9没有取消实体按键。

可惜具体配置目前还无从得知，不过从实车静态体验倒也能够看出一些，比如说座椅配置就很夸张，除了前两排通风加热和按摩，第二排座椅还支持随动功能，进一步保证驾乘舒适性，而17.3英寸吸顶屏、26扬声器帝瓦雷音响，以及后排小桌板等配置，让很多高端MPV也得逊色几分。值得一提的是，腾势N9也提供高阶智驾，因为在车头顶部看到激光雷达，而比亚迪也打算在2025年将智驾水平更上一层楼，所以上市后有什么惊喜我们很是期待。

至于动力部分，腾势N9采用腾势Z9 GT同款插混系统，由2.0T发动机和三个电机组成，其中发动机最大功率152kW，前置电机最大功率200kW，后置两个电机综合最大功率480kW，因此加在一起就带来了925匹马力，各位觉得这样参数支持下会有着怎样性能体验？或许不如Z9 GT更快，可4秒级对于一台大型SUV来说已经是没有对手了。更为重要的是，性能有了油耗并不高，只需要92号汽油且馈电模式下的油耗为7.29L/100km，再配合易三方技术和云辇A系统，真是让人期待实车开起来的感觉。

总结：腾势N9虽说来得晚了点，可是凭借着出色尺寸、强劲性能以及高级悬挂等亮点，赢得更大市场份额不是什么难题，尤其是价格再能带来惊喜的前提下，我相信问界M9和理想L9会感到十足压力。那当你手握50万预算时，会不会考虑这款SUV呢？欢迎大家讨论。