众所周知，电动汽车的动力性能，往往比同级别的燃油车更优秀，不少20万元级别的电动车，百公里加速时间就能跑进4秒之内，达到燃油版性能车的水平。那么，电动车领域是否也有性能车呢？

近日，极氪001 FR正式上市，新车售价76.9万元起，这款车基于极氪001打造，但是在动力性能上表现更加优秀，超出了大多数性能车。从售价上看，这款车显然属于小众车型，那么极氪为什么要打造这么一款车出来呢？

售价这么高 增加了什么？

极氪001 FR售价76.9万元起，国产品牌敢定这么高的价，燃油车里似乎只有红旗，而且还是那种特定用途下的定制车；新能源圈子里，敢这么定价的主流国产品牌只有比亚迪等少数品牌。

敢定高价，总要有点东西，那么极氪001 FR的亮点是什么呢？

很多性能车，都是在原版车型的基础上进行一些改装，极氪001 FR也不例外。这款车的车身结构基本与在售的普通版极氪001保持一致，增加了前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板，并且均采用性能车领域流行的碳纤维材质，同时还加入了红色的装饰件进行点缀。

这样的改动，一是为了契合空气动力学上的要求，二是为用户带来更有震撼性的视觉冲击力。拉风，也是性能车的核心诉求。

与普通版车型相比，极氪001 FR在外观上还有另外一处不太起眼的改动，它在前包围上增加了左右两个进气道，目的是为了给制动系统散热，这是燃油版性能车的做法，但在电动车上同样适用。

内饰方面，极氪001 FR基本沿袭了普通版车型的设计，并且按照中国消费者的用车习惯，保留了15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表盘，这一点与燃油版性能车是不一样的。

除此之外，极氪001 FR还大量采用翻毛皮以及碳纤维材质，这一点倒是与燃油版性能车比较接近。

作为新能源时代的性能车，极氪001 FR在智能化方面有着不错的表现，它首次量产搭载高通骁龙8295芯片。

此外，极氪001 FR还提供了卫星通讯功能，可以实现双向卫星消息以及卫星语音通话。要知道，吉利汽车是有自己的卫星，即便卫星通话在实际用车环境下作用不大，但作为一个卖点，它也能增强极氪001 FR的吸引力。

动力方面，极氪001 FR将会搭载四电机分布式电驱，系统最大功率可达1300Ps，百公里加速时间被压缩到了2.02秒。

同时，新车还搭载了四轮扭矩矢量控制系统，可以对四个电机的转速进行实时监测，并且对每个车轮的扭矩进行独立控制。在这方面，极氪001 FR的表现与仰望U8是比较接近的。

性能不错 目的是什么？

极氪001 FR售价高昂，从它提供的这些功能与配置来看，应该说是物有所值。但与仰望U8不同的是，极氪001 FR只强调极致的动力性能，它与普通量产车型不同，而更像是一款官方改装车型，产品定位自然也与仰望U8那种量产车不同。

极氪001 FR存在的目的有两个，第一是向外界展示极氪品牌在三电系统方面的强大实力，第二则是为极氪001的普通版本车型积攒人气。或者可以这么说，极氪001 FR并不是为了走量而诞生，它是极氪核心技术的载体和展示平台，象征意义大于实质意义。

进军性能车市场，是极氪的一次尝试。众所周知，吉利汽车早在十几年前就曾经尝试进入跑车市场，推出过美人豹之类的车型，但那个时候的吉利品牌影响力弱小，现在却不一样了，极氪品牌的市场表现还是不错的，它所推出的极氪001 FR性能车，是能起到正面宣传作用的。

谁是竞争对手？

极氪001 FR起售价达到了76.9万元，很少有国产厂商尝试这个高端市场，前段时间埃安推出的昊铂SSR可以算作一个，这款车是一款百万级跑车，与极氪001 FR的定位并不太一致，但它同样主打运动性能，最大功率达到了1225Ps，与极氪001 FR差距并不大。如果潜在消费者真的有拿出百万元来尝鲜的实力，那么这两款车可能会得到他们的青睐。

对极氪001 FR来说，能够保持正常的更新换代，而不被消费者遗忘就可以称得上是成功，销量并不是这款车的主要诉求，它主要是为了提升极氪的品牌形象，持续为极氪品牌其它平民化的车型引流。

事实上，世界上绝大多数跑车、性能车都是不赚钱的，但它们却能够为母公司带来超强人气，极氪显然希望极氪001 FR也能扮演这样的角色。

吉利汽车在打造性能车方面是有经验的，领克03+就是个很好的例子，它可以说是唯一一款得到广泛认可的国产性能车。极氪001 FR是一张不错的牌，但极氪能不能打好这张牌，就要看它手里有多少真材实料了。