在好几年中，标致姜戈凭借出色的实力，被大家称为复古踏板领域标杆级车型，法式风格与复古情怀让很多人深受喜爱。但是伴随着机车市场开始内卷，老款标致姜戈的地位岌岌可危，不断涌现的新竞品车型给标致姜戈也不断增加了压力，好在就在2月13日，新姜戈上市，比旧款便宜5000元，油耗2.74L满油跑400km，通勤摩旅两相宜。
2025款标致姜戈EVO以17800元的售价登场，较2023款直降5000元，成为合资复古踏板市场的“性价比天花板”。对比国产同级车型如赛科龙RT150E（11688元起）还有提升空间，主要就是以法系设计基因与合资身份成为核心卖点，而对比老款姜戈（22800元），降价幅度更显诚意。
全新的姜戈EVO摒弃传统圆润造型，采用平直线条与“MODERN CLASSICISM”理念重塑外观，前脸贝式展架与艇式腰线强化运动感，新增樱桃红、冰灰、塞钠蓝等五款撞色涂装，漆面工艺升级至汽车级质感，视觉辨识度拉满。虽部分复古迷仍怀念老款圆润造型，但EVO的革新设计更贴合年轻用户对“复古未来主义”的追求。
配置上采取了均衡策略，2025款标致姜戈EVO标配TFT全彩互联仪表（支持导航投屏、蓝牙连接）、无钥匙启动、全车LED光源，科技感看齐国产竞品；安全配置为双通道ABS+前后碟刹，制动性能稳定，但缺失TCS牵引力控制，对比国产车型（如赛科龙RT150E标配TCS）稍显保守，不过也在细节上做出了相应的策略，新增原厂贝式前展架与33L尾箱（首发礼赠），储物能力提升，座桶空间可容纳3/4盔。
动力保持不变，搭载150cc单缸水冷四气门引擎，最大功率10.6kW/8500rpm，扭矩13.5N·m/6500rpm，较老款姜戈动力提升20%，极速105km/h。匹配CVT无级变速与优化电喷系统，油耗低至2.74L/100km，配合11L油箱续航超400公里，城市通勤与短途摩旅两相宜。
为啥说2025款标致姜戈EVO很高？明明现在同级国产竞品车型更接地气啊。答案是姜戈EVO保值率与品牌调性远超国产车型，对比老款车型确实做出了很大的让步。要知道标致姜戈EVO设计独特性、漆水工艺、合资品控就是其最大优势，当然，若未来引入TCS或双缸动力，或将真正威胁国产竞品。
