随着冬季来临，雨雪天气增多。一场大雪之后，无论刚拿到驾照的菜鸟，还是20年老司机都是众生平等，在失去附着力的冰雪路面，方向盘失控，车轮失控，刹车失控，事故率急剧提升。
当然，面对复杂的使用环境，很多车企考虑消费者需求，不断推出具有优秀操控性的车型，既满足平时，也不惧风雪，典型比如岚图FREE 318，不仅可城可野，而且可雨也可雪。
就在一年中最冷的冬至前后，我们亲身试驾体验了岚图FREE 318，本次的目的地是崇礼，在冰天雪地体验了岚图FREE 318的四驱实力
动力输出堪比八缸发动机，4.5秒破百
作为一台增程四驱车，岚图FREE 318驱动系统为电机，系统综合最大功率360千瓦，最大扭矩720牛米，如果和燃油车相比，这个数据已经超过了奔驰G级V8发动机，可以带来强悍澎湃的动力输出。根据官方数据，岚图FREE 318零百加速时间仅仅需要4.5秒，这个成绩超过了很多百万级豪车。
在从北京奔赴崇礼的路上，我们深切感受到岚图FREE 318的出色性能，起步轻快，加速敏捷，开起来特别轻灵。一次路口炫技，绿灯亮的瞬间就弹射出去，回头看看后面的车子，还在吭哧吭哧吃土，转身就甩出去几个车位。
虽然很多人认为，“4秒级的加速没有太大作用，反正我也用不上”。不过其实犀利的加速度可以带来很多好处。在崇礼半路上，我们的车子在一条道路上穿插并线，本来很正常的行为，但是后面的车子突然加速，这就让处境变得尴尬。如果开着一台缺乏动力的车子，很容易和后面车子发生碰撞，当然岚图FREE 318显然不会，轻点油门，车子就轻松射了出去，摆脱了后方的危险。
而在高速公路上超越大货车队，同样行云流水。在比较狭窄的高速上，动力不够的车子，每次超车都是憋足劲头，司机心惊胆颤，万一遇到大货车也加速，就得享受和大货车并排行驶的危险时段。我们开着岚图FREE 318，超越一串大货车队，只需轻点油门，就轻松超过，大幅度缩短和大货车并行危险时间。
四驱操控，雪地不打滑
很多开过车的都知道，普通道路上，两驱或者四驱可能80分90分区别，但是雪地开车，就是30分和80分区别。
岚图FREE 318搭载前后双电机，全时四驱结构，可以在0至100间进行矢量扭矩调整。相对普通两驱车型，四驱可以随时提供优秀的牵引力和操控性，动力输出更加均衡，更加稳定。“稳”就是雪地驾驶的核心优势。
在冰雪路面行驶，岚图FREE 318起步很平稳，因为四个车轮同时驱动，动力分配更加均衡，基本不会打滑，瞬间就可以增强信心。在持续加速中，只要不是大脚油门大脚刹车，控制下压油门的角度，控制踩下刹车的力度，基本不会感觉到车辆失控，可以保持车辆行驶的姿态安全，当然也需要提醒大家，雪地行驶，除了四驱，雪地胎也是必要的。
在雪地上过弯，开始还担心失控，显然我们低估了四驱控制扭矩的能力，车子轻松转向，车身姿态自然从容，低重心贴附性的特质就像一只壁虎贴在墙壁。后来我们尝试着加快速度，只要不是猛打方向，不是猛踩刹车，按照正常行车逻辑，岚图FREE 318的表现非常扎实。当然如果非要体验一把漂移，那么猛打方向，再猛踩下制动，瞬间可以听到刺耳的刹车声，然后车子重心瞬间飘移，后轮轻松滑出，身后扬起一片飞舞的雪花，真是过瘾！
前悬四球节双叉臂，空气悬挂100 mm可调
岚图FREE 318在雪地能够如此出色，除了四驱之外，还得益于先进的底盘结构。
岚图FREE 318前后均为独立悬挂，不同于很多同级车型前悬麦佛逊、后悬多连杆的结构。岚图FREE 318前悬为四球节双叉臂，成本高昂，技术复杂，相比麦佛逊的“瘦腿”，粗壮的双叉臂可以提供强劲有力的侧向支撑，同时这种悬挂结构调整范围更大，使得操控更为灵活。岚图FREE 318后悬是H臂多连杆，相比普通多连杆，可以更好抑制纵向冲击，后轮跟随性也更好，提升了操控舒适性。
尤其在雪地高速过弯或者麋鹿测试时候，一般的麦弗逊悬挂软弱无力，很容易变软，但是岚图FREE 318的双叉臂悬挂，对于路面有着强悍支撑，可以强有力的抑制侧倾，使得车身姿态更为稳定，也更为安全。
特别值得点赞，岚图FREE 318还搭载了空气悬挂，这类装备最早是奔驰S级率先引入，是典型高档豪华车才有的配置。空气悬挂可以大幅度提升舒适性，空气弹簧可以根据路况状况自动调节悬架的软硬，还有同级罕见的100mm高度可调功能。在雪场上坎坷不平的路段，底盘悬架升高，大幅度提升了车辆通过性，避免底盘和路上的碎石、土岗的擦挂。而在更平整的冰雪场地，悬架可以降到最低，底盘更低，重心更低，贴附性更好，同时风阻也降低，能耗也降低，操控也更平稳。
写在最后
复盘短短一天试驾岚图FREE 318的过程，双电机四驱带来的雪地操控给人留下深刻印象，4秒级强悍加速性带来驾驶快感，100 mm可调的空气悬挂大幅度提升驾驶品质。
尤其是在危险环境下驾驶，可以带给人极大安全感，比如在高速上超越大货车队，一脚油门就可以摆脱和大货车并行的危险；比如在公路上紧急避险，轻点油门就可以逃之夭夭；比如在冬季事故频发的冰雪路面，双电机四驱系统+出色的底盘可以保证岚图FREE 318即便在冰雪路面，依然可以自由行动，稳定可控。
此外，岚图FREE 318还具有CLTC 259公里纯电续航，1357公里综合续航。尤其后驱环游版纯电续航更达到318公里，综合续航达到1458公里，而且油耗超低，实测只有6L多的馈电综合能耗，还搭载武装到牙齿的智能安全和智能驾驶配置。
总之，岚图FREE 318可城市，可乡村，可晴天，可雪地，一部车可以适应多种环境，是一个非常强悍的钢铁战士。此行不虚，再见崇礼！
