我们对新款马自达 CX-80 的评测，这款日本 7 座 SUV，配备 3.3 升柴油发动机，254 马力，起价 61,235 欧元

去年春天预览后，我有机会驾驶了日本品牌的旗舰SUV——新款马自达CX-80。它宽敞而精致，​采用了与CX-60有很多共同点的发动机选项，但在该类别中拥有特别智能的解决方案，注重实用性和质量。

在意大利，新款马自达 CX-80 采用 Exclusive Line 装饰的327 马力PHEV发动机起价为 61,235 欧元。奇怪的是，在意大利测试的 3.3 柴油发动机稍稍失谐至 249 马力，价格稍高一些，相同的设置起价为 62,870 欧元。 Homura Plus 版本的测试起价为 72,820 欧元，采用特殊的 Melting Copper 颜色后价格升至 73,870 欧元。

气势磅礴，却又精致。并一如既往地受到追捧。曾几何时，7座汽车大多是小型货车，其设计令人不快，为了实用而牺牲了一切。如今，这种汽车已成为最时尚的SUV的化身，马自达也想拥有自己的发言权。为此，它采用了已经很受欢迎的旗舰产品 CX-60，完整保留其特性并添加了其他特性。

因此，我们拥有一辆可容纳 7 人的汽车，所有人都拥有相同的座位“权利”，最后两个座位还配有杯架、USB-C 插座和气候管理系统；宽大的后门确保了我们能够灵活地进入真正的工匠客厅，并根据设置采用特殊的施工技术，从而确保了我们的无障碍性。因此，如果您需要一辆整体工艺良好的汽车，典型的马自达工艺适用于很大的空间，并且配备高效、强大的发动机，从适合城市行驶的插电式混合动力车到电动车，我推荐它。如果您经常旅行并且最注重效率和自主性，那么这是一款出色且功能强大的柴油机。

让我们从引擎的行为开始。如前所述，它与我已经在 CX-60 柴油机上称赞的3.3 直列六缸柴油轻度混合动力车相同，这再次证实了它的品质。因此，独特的发动机，具有后轮驱动的纵向定位以及更流畅和高性能的行驶，在市场上明显且受赞赏的反趋势，由于多种原因，当今市场主要提供四缸和横向发动机。

流体，因为尽管其宏伟和质量，发动机具有正确的尺寸和功率，几乎不可阻挡，以支持这种类型的汽车，也得到了17 马力 48 伏电气系统的帮助，称为M-Hybrid Boost，尤其是在制动或减速，几乎关闭热对应物，对消耗产生非常积极的影响。所有这些都与良好的加速度（8.4 秒内 0-100）相结合，由 550 N/m 的扭矩提供，几乎立即有踏板响应。

稍微中断流动性的是变速箱，8速自动变速箱，它本身运行良好，但有时它不理解我们在踏板上施加的压力，从而延迟响应。这个细节在运动模式下消失了，这让车子变得更加活跃，最重要的是，通过用力踩油门，它可以让你更好地享受 3.3 的声音。

消费也不错：我开车的时间还不够长，无法全面了解，但我可以说所声明的内容受到尊重。事实上，马自达说的是每百公里5.7升，而我在测试中最“高效”的部分，保持在5.9升。很明显，通过对汽车进行一些操作，你会略有上升，我发现最高速度在德国高速公路上达到 190 公里/小时，每 100 公里大约 6.7 升。考虑到重量和发动机容量，这还不错。

无论如何，无论它有多么强大，它仍然是一辆以舒适为导向的汽车。马自达 CX-80 前部采用双横臂悬架系统，后部采用多连杆悬架系统，针对稳定性和舒适性进行了优化。此外，还有继承自6月份测试的MX-5的运动姿势控制（KPC）系统，可减少转弯时的车身运动。一般来说，它运行良好，但在远非完美的德国道路（巴伐利亚）低速行驶时，可以感觉到一些振动。

我不会重点关注设计，以及熔铜色，这是这辆车的两种规格之一，与手工红一起，因为我在预览期间与马自达的设计主管一起探索了很多。您可以在这里阅读这篇文章。

在这里我想简单补充一下，我更喜欢熔铜而不是手工红，尽管它们是两种出色的颜色，并再次证明了马自达致力于创造独特和特殊的颜色，这毕竟已经注定了它的成功，因为灵魂红水晶是今天的一种颜色品牌的符号。

无论如何，与 CX-60 相比，这款 7 座 SUV更高（+24 毫米）、更长（+250 毫米），并且轴距显然更长（+250 毫米），悬垂更小，尤其是在后部，在保留其所有特征的同时，它也更加圆润，从大前格栅到尾灯组的设计。

但设计师介入的是实用性。例如，对于 7 座 SUV 来说，进入后排的空间是最好的。这是因为门比您想象的要宽得多，并且具有方便的 90 度开口，使开口感觉宽敞通风。此外，中央座椅可以电动向下折叠，但随后必须手动向前移动。必须说，它有点重，但即使对于像作者这样的巨人来说，入口也很简单。

当然，最后一排不适合像我这样身高超过 1.90 m 的人，不是因为身高，而是因为膝盖不合适。然而，值得赞赏的是，即使是最后一排也有用于充电设备的 USB-C 插座、每个两个杯架和软垫座椅。

通常这些地方也会为了质量而牺牲，但在这种情况下情况并非如此。然而，在中间一排，您会感觉非常舒适，就像在客厅一样，这也得益于中央扶手、通过专用显示屏进行的更直接的气候管理以及遮阳帘。

坐在第三排，虽然我的身高有1.94米，但头部没有任何问题，但地板有点高

由于窗户很大，内部环境总体非常明亮。在前部，基于高度的驾驶座椅配置回归，而仪表板的其余部分与CX-60 上已知的相同，在 Homura 设置上采用黑色纳帕皮革和枪色饰面，以及“悬挂式缝线”日本鞋款采用白色 Nappa 皮革和枫木材质，是 Takumi 系列的顶级产品，最为精致。

新款马自达 CX-80 提供六座或七座配置，第二排空间充裕，后门宽敞，可轻松进入第三排。

所有座椅展开时行李箱容量为 258 升，所有排折叠后行李箱容量可达 1,971 升。折叠最后一排很简单：您只需向自己拉动两根绳子即可折叠头枕并折叠靠背，然后只需执行相同的操作即可将它们恢复原状。然而，也许我会期望像这样的 SUV 有一个更方便的按钮。无论如何，将第三排折叠起来后，行李箱容量为 637 升。

新款马自达CX-80的安全性和ADAS系统没啥好说的，其实更进了一步。新功能是后座警报，这是一种用于检测后座乘员（包括最后一排）的传感器，并警告您系好安全带。

总体而言，马自达 CX-80在 EuroNCAP 测试中获得了 5 颗星，无论是其坚固的结构还是包括自适应巡航控制、盲点、车道保持、疲劳检测以及新的智能制动支持（可防止和减轻疲劳）在内的系统正面碰撞。

另外一个新功能是无响应驾驶员支持以及 巡航和交通支持。如果驾驶员在一段时间内没有正确使用转向装置，它就会被激活，从而防止生病或睡着。事实上，它会以越来越高的警报级别向驾驶员发出警告，从仪表板上的视觉警告开始，一直到轻微减速。

如果驾驶员没有反应并且没有恢复正常驾驶，该系统能够使汽车减速停止，施加驻车制动，解锁车门并鸣响喇叭。

我还很欣赏可以通过方向盘左侧的按钮，而不是像其他地方那样通过复杂且不太直观的菜单，使所有这些系统处于活动状态但安静的状态。也许马自达读了我所有的评论。

抛开笑话不谈，一旦静音，所有ADAS 都会很好地工作，并且在驾驶时提供很大帮助，从而有助于产生上述舒适感。