“顾客可以选择他想要的任何颜色的汽车，只要它是黑色的。 ”这句亨利·福特的名言出现在 1922 年出版的自传《福特，我的生活和我的工作》中，指的是T 型车以及当时的元件标准化和大规模生产。设计/空气动力学（✭✭✭✭）：尽管不是完整版，但其图像引人注目且黑暗色调很适合。舒适/车内空间（✭✭✭✭）：宽阔，轴距不错，居住性宽裕。发动机/性能（✭✭✭✭）：该套件提供适当的功率和扭矩，并且发动机性能高效。

设备/仪器（✭✭✭✭）：对于中档版本来说装备非常齐全。尽管转速表和燃油油位不清楚，但数字仪表板有很多信息。悬架/转向（✭✭✭1/2）：对于城市来说有些苛刻的方案，但在所有类型的地形上都具有极大的稳定性和稳定性。转向非常轻。

变速箱/变速箱 (✭✭✭1/2)：一档短，操纵杆行程长。及时减速器并采用双质量离合器。安全/制动（✭✭✭✭）：标配七个安全气囊，它在这部分设定了方向。刹车反应非常有效。价格/保修（✭✭✭✭）：与同类别的皮卡一致，保修非常合适。

当然，并非所有福特 T 车都是黑色的，但大多数都是黑色的。据说，椭圆形公司的创始人选择了这种从中国进口的颜色，因为它干燥得更快，可以让他更敏捷、更高效地生产车辆。

我们这次测试的新款Ranger Black的情况并非如此，尽管这家阿根廷子公司利用其发布之机向福特最著名的短语致敬：“只要它是黑色的”，这是出现在内饰上的铭文帕切科制造的这款新皮卡车的变种。

黑色回归新一代 Ranger 推出一年多后，该系列开始推出新版本，焕发活力。在这种情况下，“黑色”因以暗色调显示细节而脱颖而出，但奇怪的是，车身油漆不仅像我们的测试单元那样提供珍珠黑色，而且还提供金属银。

从外观上看，前格栅的深灰色色调十分引人注目，后视镜的把手和带有功能性导轨的空气动力学 San Antonio 杆也同样如此。同样，这款车型拥有黑色侧踏板和新设计的 18 英寸深灰色合金轮毂，并配有尺寸为 255/65R18 的全地形轮胎，而车身后部的保险杠也采用了深灰色，其中包括与之互补的停车传感器。后置摄像头。

内部与其他版本相比存在一些差异。 Ranger Black 的座椅采用全新设计的内饰，将生态皮革和纺织材料与靠背上的“黑色”印花以及侧面（正面）上的上述亨利·福特短语相结合。

车顶内衬同样采用黑色，多功能方向盘采用真皮包裹，握感良好。仪表板上还出现了一些深灰色贴花，与配备 SYNC 4 操作系统的巨大 10 英寸中央屏幕（兼容 Android Android Auto 和 Apple CarPlay 无线）形成微妙的对比。

就其本身而言，仪表板是 100% 数字化的，提供了大量有关车辆的信息，尽管有些指标有些不精确，例如通过垂直条测量的圈数计数器，以及通过发光部分测量的燃油表。

通过方向盘和座椅（均为手动）的双重调节，可以轻松获得理想的驾驶位置，而前排乘客则配有手机无线充电器和两个 USB 端口（一个 A 型，另一个 C 型） ）。

后部空间宽敞，乘客还可以享受双USB接口和空调通风。同样，坐垫可以折叠起来以获得存储空间，靠背可以完全折叠起来以容纳后面的工具包和灭火器。该型号需要强调的一件事是其足够的隔音效果（特别是考虑到非常坚固的轮胎），以及总体质量和表面处理。

最后值得一提的是，该版本的货箱没有塑料保护装置，尾门盖也没有提供轻型开关系统。

它的侧面确实有六个紧固钩和一个方便的 12 伏插座，以及一个钥匙锁和门上部的一些孔，用于安装压力机，最终将其用作长凳。工作。

功能强大，小巧如它的XLS版本 一样，这款 Ranger Black 采用了著名的Panther 2.0 涡轮柴油发动机。该叶轮广泛用于该品牌的其他商用车，包括Transit，在这种情况下，它可产生 170 马力，并在 1,750 转时提供 41.3 千克米的扭矩，安静宜人且几乎没有振动。

该块有油浴带，根据品牌的不同，每 24 万公里或 10 年更换一次。该发动机与带有减速齿轮和双质量离合器的六速手动变速箱配合使用，其操作良好并且连接良好（第一档相当短），尽管它的操作对我们来说有点粗糙。

凭借这套机械套件，福特 Ranger Black为此类车辆提供了足够的性能：它在 11.3 秒内从“零到六十”加速，最高时速达到 179.4 公里/小时。在弹性方面，从80公里/小时加速到120公里/小时（这种情况可以看出其在道路上的超车能力）需要8.7秒（四档）。

该发动机的性能在所有类型的情况下都是合乎逻辑的。在城市中，我们以 9.3 公里/升的速度行驶，而在公路上，以 90 公里/小时和 120 公里/小时的速度行驶（在后一种情况下，发动机以舒适的 2,200 转转动），我们分别行驶了 13.9 公里和 10.5 公里。升燃料，分别。

在沥青和泥土之间正如我们在新一代车型推出时所做的测试中指出的那样，新的 Ranger 车身具有更长的轴距和履带，后者是位于机箱的外侧。

这一功能使车辆总体上更加稳定，尽管在面对沟渠、驴背或乡村道路的其他典型缺陷时它相当有弹性，这可能也是由于与其他版本相比具有更硬的悬架配置。

然而，依靠自适应负载控制，Black在泥土中非常稳定，这是所有Rangers 的标准配置。出于这些目的，越野它依赖于坚固的防护板（用于散热器、变速箱和油箱）以及非常适合它的轮胎轮廓。

考虑到它是皮卡，电动助力非常平稳，让您无需付出太大的努力即可执行严格的操作，并且制动系统（带后鼓）并没有与需求发生冲突，具有距离制动逻辑：例如，要从 100 公里/小时完全停下来，需要 47 米多一点。

另一方面，这个版本除了能够连接四驱和低速之外，还具有后差速锁和陡坡缓降控制。这种降低对我们来说似乎非常合适，尤其是在陆地和沙滩上有明显障碍物的地方需要降低时。

它还显示出 23 厘米的离地间隙和宽大的入口、出口和腹角（分别为 20、26 和 22 度），以及 80 厘米的涉水能力。

安全性和价格与所有版本的Ranger一样，Black标配了七个安全气囊，此外还配备了强制性 ABS 制动系统以及牵引力和稳定性控制系统。在这个区域，它增加了儿童座椅锚、轮胎压力监测系统、拖车摇摆控制和自适应负载等元素。

与该系列中的最高选项不同，此变体没有驾驶辅助系统 (ADAS)，并且巡航控制系统是传统的。福特 Ranger Black 的标价为 50,249,500 比索。

尽管在装备水平上它可以与竞争对手皮卡的所有中级版本相媲美，但目前提供手动变速箱4x4配置的品牌很少，分别是：长城Poer Elite（37,649美元）、日产Frontier XE 4X4 MT（ 49,406,700 美元）和丰田 Hilux SR MT 4X4（51,763,000 美元）。事实上，福特车型具有非常有竞争力的定位，新的5年或15万公里保修很有吸引力。