中国开辟北极航道，确实为规避传统航线的高额海运成本和地缘政治风险，提供了一种全新的选择。

但是，北极航道仍需通过由俄、美两国分别把持着东、西两端的白令海峡。这一区域地缘政治复杂，涉及美国和俄罗斯的利益，仍存在受制于人的风险。为规避这些潜在风险，我们都有哪些应对策略呢？

一、多元化航线布局

开发多条北极航线：除了主要依赖俄罗斯的东北航道之外，中国可以积极探索途经加拿大的西北航道和直接穿越北极点的中央航道，以分散对单一航线的依赖。

与传统航线并行：开辟北极航道，可以让其作为苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡等传统航线的补充，而不是完全替代，只是在某一航线受阻时仍有其他选择，确保航运不会中断。

二、加强与俄罗斯的合作

深化中俄北极合作：俄罗斯是北极航道通往欧洲的东北航道的主要控制国。中国可以通过深化与俄罗斯的全面战略合作，确保航道的稳定、畅通和安全。例如，共同投资基础设施建设、共同开发研制大型破冰船，以及加强和完善航道管理机制等。

与俄建立双赢合作的长效机制：通过与俄罗斯签署合作共赢的双边协议，明确航道的使用权和管理权，减少俄罗斯单方面干预的可能性，确保北极航道的畅通。

三、提升自主能力

发展破冰船技术：我们需要尽快加强自主破冰船和极地船舶的研发和制造，减少对俄罗斯破冰船护航的依赖，提升在北极航道的自主通航能力。

加强北极科研与监测：通过科学研究、环境监测和气象预报，提升对北极航道通航条件的预测能力，努力降低北极航线的航运风险。

四、推动国际合作与规则制定

我们可以通过北极理事会等国际平台，积极参与北极治理机制，推动北极航道的国际化和多边合作，摆脱单一国家对航道的控制。并推动《联合国海洋法公约》的广泛实施，确保北极航道的航行自由，避免沿岸国过度行使管辖权。

五、地缘政治风险应对

尽管白令海峡涉及美国利益，但中国可以通过外交渠道与美国保持沟通，避免航道被政治化或军事化。

与俄罗斯、加拿大等北极国家加强国际合作，建立航道应急响应机制，以应对可能的人为封锁或突发事件。

六、经济与战略平衡

降低对单一航线的依赖：通过陆上“一带一路”倡议，如中欧班列，与海上航线相结合，形成多元化的运输网络，降低对北极航道的过度依赖。

投资沿线基础设施：在北极航道沿线投资港口、物流中心等基础设施，提升航道的经济价值和战略韧性。

总之，北极航道的开辟为中国提供了规避传统航线风险的全新选择。但因其地缘政治的复杂性，要求中国采取多元化、合作化和自主化的策略尽量去规避风险。通过加强国际合作、提升自主能力以及推动北极治理规则的完善，中国可以有效降低北极航道的潜在风险，确保其成为一条安全、可靠的经济海上大通道。