国内家用SUV市场庞大，细分赛道众多，其中中型SUV领域中，奇瑞算是“常客”，旗下推出了不少纯燃油、新能源等车型来瓜分这块蛋糕，前不久奇瑞还上市了全新捷途山海L7，再度征战中型家用SUV市场，那么该车亮点何在？能否在竞争激烈的市场中获得一席之地呢？本文我们就来探讨一下。

捷途山海L7外观采用“山海共生美学”设计理念，车身使用了较多圆润的棱线，并以此勾勒出方中带圆的型面，例如车头看起来就比较饱满厚重，其中点缀有贯穿一体的弧形日间行车灯带，加上融入切风口的分体式方正大灯，既具备上下层次感，又展现出该车刚柔并济的前脸形象。

侧面在大体轮廓上迎合了整车柔中带硬的风格，轻微溜背式的车顶线条为车身营造了几分动感的俯冲姿态，加上车门双层上扬的腰线，进一步刻画出了侧面灵动的视觉效果。另外，侧窗周边和下包围底部还缀饰有金属的饰条，结合双色五幅式的轮毂，提升车身精致感。

尾部呈现出上窄下宽的造型，车顶装置有颇具运动感的鲨鱼鳍和后置扰流板，后弦窗向上形成一个收窄的弧度，下方是贯穿的LED尾灯，其中还内嵌有捷途的英文标识，与前脸灯光组件和LOGO相呼应，强调出该车的品牌辨识度和智能气息。而底部熏黑的饰板则在视觉上抬高了车身高度，其中双边银色的饰条中和了黑化处理带来的沉稳感，整体看起来更为耐看。

车身内部提供有白蓝和黑橙两种配色，车内还包覆了大量的皮质用料和缝线工艺，用以提高内饰的质感，包括方向盘也使用了皮革处理，摸起来触感柔软好打理。中控台面上搭载了双12.3英寸的仪表屏和中控屏，大多数车辆功能集中在中控屏幕之中，中央区域还设有一个空调控制面板，触屏+旋钮的设计使得驾驶盲操也较为便捷。

车内提供5座布局以及7座选购布局，消费者可根据日常家用人口来选择合适的版本。5座版本后排座椅可以40:60的比例放倒，而7座版本则能以50:50的比例放倒第三排座椅，以此来扩展储物空间，并提高车身内部空间的灵活利用率。另外，该车目前MAX+以上车型还有加赠冷暖两用车载冰箱的活动，日常热个牛奶或者冰冻个雪糕还挺方便的。

至于试坐，由于4S店目前只到了5座版本，本次测试就只有5座版本的试坐参考。以笔者本人为例，我身高173cm，落座后排，腿部空有2拳多的距离，座椅采用10层结构和20mm的云感海绵，配合加长处理的坐垫，实际坐起来有种大沙发的包裹感和柔软性。

捷途山海L7在动力上搭载奇瑞自研的鲲鹏混动C-DM系统，第五代1.5T混动专用发动机扭矩为220N·m，协同最大马力为271Ps的单电机进行工作，纯电续航里程为120km，发动机介入后综合续航里程为1300km，可油可电的模式对于家用来说，兼顾了短途用车的经济性和长途用车的里程问题。

试驾感受：笔者在市区试驾该车的时候，基本开的是舒适模式，此模式下油门踏板调校适中，在低速或者起步阶段，动力释放线性平顺，不会太大的窜动感。后期上到高速后，换到运动模式下，动力输出更强劲，油门踏板也更为灵敏，不过得益于底盘四轮双独悬的配备，即使高速变道转弯，车身整体也较为稳定，没有强烈的晃动感。

值得一提的是，捷途山海L7车身采用了75%的高强度钢，在20吨撞击测试、8吨压顶测试后，整体车架没有发生严重变形，车门可以正常开启逃生，安全防护值得肯定。此外，该车电池还具备IP68级的防水性能、耐温1400℃的绝缘云母片、24小时BMS全时监控等防护功能，以此来保证电池的安全问题。此外，该车除入门车型外，其余车型还配备了L2级智驾辅助功能，为驾驶行车提供安全预警，减少意外事故的发生。

综上所述，捷途山海L7除开产品力合格之外，奇瑞针对该车还在价格上有所优惠，目前该车官方指导价为12.98万——15.98万，在官方限时置换补贴和首销优惠之下，实际落地价可以低至10.68万——12.48万（详情请咨询当地经销商），结合优惠售价来说，捷途山海L7即使在竞内卷严重的中型SUV领域中，也颇有竞争力。