随着新能源市场进入红海时代，不少老牌车企也注重起了这一领域的拓展，像是国内大厂奇瑞，近几年发展重心也在逐渐往新能源领域倾斜，前不久旗下子品牌捷途还推出了以亲民家用为主全新插混式中型SUV——捷途山海L7，指导价为12.98万——15.98万，下面我们就来具体聊聊新车的产品力表现，有兴趣的朋友不妨一起接着往下看。

捷途山海L7全系都采用同一套插混式动力系统，标配1.5T第五代鲲鹏发动机配上前置单电机，发动机最大扭矩为220N·m，电机系统总马力为271Ps，动力输出账面数据较佳，CLTC纯电续航为120km，综合续航里程为1300km，馈电状态下WLTC最低油耗为5.18L/100km，也就是说平时不管是纯用电通勤还是长途当油车用，用车成本都较为经济划算。

试驾感受：该车底盘使用火星架构和四轮独立悬挂，因此笔者在试驾的时候，可以很明显感受到该车底盘平稳性不错，悬架对于路面细微的震动能有效过滤，在市区内遇到减速带等路面时，也没有常见的颠簸感。并且，该车实际开起来方向盘握感轻盈，转向、过弯、掉头等操控起来灵活敏捷，就驾控而言，捷途山海L7在这个价位来说还是比较亮眼的。

捷途山海L7外观采用“山海共生美学”设计理念，整车轮廓以大气为主基调，车头使用向外拓展的线条勾勒出饱满的型面，贯穿的灯带与下方上扬的棱线，形成微笑型的前脸形象，使该车一眼看起来有种“阳光时尚”的感觉。另外，车身侧面还刻画了双层锋利的裙线，以加深整车的层次感，配合熏黑的轮毂，营造出一定的动感氛围。

此外，在车身尺寸上，捷途山海L7长4749mm、宽1900mm、高1720mm、轴距2745mm，较优的数据使得该车在外形上显得较为宽厚，同时这也为后续乘坐空间埋下了伏笔。车内座舱标配2+3大五座布局，适合人口数量较少的普通家庭选择；而对于人口较多的家庭，该车还提供有2+3+2的大七座布局，座舱可选范围宽泛，能覆盖到更多家用消费群体。

至于空间试坐，笔者身高1米72cm，试坐了一下捷途山海L7顶配款5座版本，相较于以载人数量为主的7座车型来说，5座车型更侧重于乘坐宽敞性，落座后排，靠背可在25°-41°之间任意调节，不管是正常端坐还是稍微躺倒一些，舒适性都比较不错，简单测量了一下，我坐在后排，腿部空间能余下2拳多的样子。并且，顶配车型目前入手还能带有一个-6°~50°的冷暖两用车载冰箱，夏天冷饮冬天保温，用起来还是挺方便的。

值得一提的是，捷途山海L7内部空间在规整的同时兼顾了实用性，没有一味的追求“极简”风格，中控台面配有双12.3英寸的中控屏和仪表盘，在视觉上显示了内饰的科技智能感，双联屏躺倒的造型，也方便了主驾的查看和操控。另外，该车中央区域还带有一块可视的调节屏，加上旋钮的设计，让调节功能可视化，简化了车辆功能操作的流程，便捷性有所提升。

最后聊到用车功能，一般开车常用的后驻车雷达、定速巡航、底盘透明影像、360°全景影像等都是全系标配，除入门车型外，其余车型还加装了L2级智驾辅助，能够针对驾驶过程中的安全问题进行预警，像是在拥挤多变的城市路况中能保持居中行驶，对于前方紧急来车也能及时刹停避让，以减少意外事故的发生。

总的来说，捷途山海L7作为奇瑞家用车市场的又一“新丁”，在产品力上延续了稳扎稳打的实力，各方面能力表现均衡，5/7座可选的空间布局适用于更多家用消费者，可油可电的动力系统也兼顾到了省油和长续航的家用需求，如果比较追求性价比或在意多样化家用选择的话，捷途山海L7或许值得一看。