【汽车人◆盘面】港股成交再跌,汽车股降至冰点

汽车人时刻变形 2024-09-08 22:18:42

港股汽车板块周成交量降至年内第三低,而8月成交量更创下自2023年4月以来的新低。

文 /《汽车人》张恒

本周,恒生指数累计下跌3.03%,结束了连续四周的上涨走势。

在市场情绪谨慎的背景下,成交量持续萎缩。本周港股总成交量仅为3741亿港元,为下今年以来的第三低,日均成交额约为935亿港元,不足千亿已成常态。

汽车板块当周下跌了0.81%,略强于大盘。不过,125.6亿港元的周成交量仍是今年以来的第三低,而8月成交量更是创下自2023年4月以来的新低。这不但表明市场交投清淡,且活跃资金对汽车股的关注度也大大降低了。

具体到个股,比亚迪继续保持周成交量的领头地位,本周股价下跌1.66%,收于237.2港元,市值6895.5亿港元;38.9亿港元的周成交量为今年以来的次低水平,仅略高于春节期间。尤其是比亚迪8月成交量为260.5亿港元,创下自今年4月以来的单月新低。

成交额次之的理想汽车本周表现更加疲软,股价下跌7.29%,收于73.10港元,市值1551.2亿港元,已跌至历史低位;周成交量仅为24.1亿港元,也是年内除春节假期外的最低水平。如此低迷的成交量,出现在2024年中报发布之后,显示出市场对理想汽车的未来发展持观望态度。

相较之下,小鹏汽车连续三周实现上涨,本周股价涨幅为4.24%,收于33.2港元,市值629.8亿港元。尽管股价上涨,但本周成交量算不上好,位列今年第三低。这种“量缩上涨”的现象,有被认为是底部的信号,但结合大盘来看,可能就是简单的交易清淡而已。

与小鹏类似,蔚来也连续四周上涨,本周股价上涨1.49%,收于34.1港元,市值707.1亿港元。蔚来近期的走势伴随成交量的放大,尤其是本周成交量达到5.5亿港元,为6月以来的次高水平。市场普遍认为,这与2024年中报的积极预期有关。然而,底部放量是不是一个好信号,在技术层面需进一步观察。

零跑汽车成为本周汽车板块中不一样的存在,股价上涨9.28%,收于23.55港元,市值314.8亿港元。零跑汽车8月销量突破3万辆,同比翻番,这一增长势头使其跻身新能源品牌销量增速前三名。成交量的放大与股价的上涨形成正向反馈,表明市场对其信心有所增强。

总体来看,港股市场成交量呈现出明显的分化趋势,资金主要集中在几只权重股上。虽然汽车板块有所分化,但成交量整体低迷,尤其是比亚迪、理想、小鹏等龙头股的成交量跌至年内低点,显示出投资者对汽车板块的热情显著减弱。

《汽车人》认为,港股市场及汽车板块成交量的持续下滑,背后原因既有宏观经济的影响,也与新能源汽车行业自身的结构性调整有关。

首先,从大盘整体来看,通胀压力、加息周期的不确定性以及全球供应链紧张,导致投资者普遍采取避险策略,资金从股市流出,转向更为保守的资产类别。这种避险情绪直接体现在港股整体成交量的萎缩上。

其次,港股市场本身正经历一段“流动性退潮”的过程。在资本回流的趋势下,不仅压制了投资者的交易意愿,也导致市场的资金供给减少。在这种背景下,资金向蓝筹股和少数热门行业集中,而非广泛分散,导致多数行业的成交量出现显著下滑。而新能源汽车板块,即便在前几年受到了资金的热捧,如今也难逃流动性不足的困境。

再次,从新能源汽车行业角度来看,整体增速开始放缓。新能源汽车产业从技术创新驱动的“故事阶段”,逐步转向市场成熟和盈利考核的“现实阶段”。在这种情况下,市场对企业的业绩和盈利能力有了更高要求,单纯依赖销量增长或概念炒作已经难以持续吸引资金流入。

同时,随着全球市场对电动车的需求趋于稳定,投资者开始重新审视这些企业的长期价值。部分企业甚至面临“估值泡沫”的质疑。这一现象在比亚迪、理想汽车等龙头企业的表现中尤为明显,它们的成交量已跌至年内低点,市场的热情正在冷却。

无论是全球经济的不确定性,还是行业内部的竞争加剧,均使得市场对这一板块的前景持更加谨慎的态度。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。

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