在这场持续已久的价格战中，能够熬到最后的才是赢家，加上现在各家都在年末冲销，所以让利保量成为了市场的主旋律，相比于一些二、三线品牌给予的“小恩小惠”，广汽埃安更是狠，旗下这款AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂（下文简称AION Y）大五座SUV仅售13.38万，而且现在购买的用户还能享受3.6万的置换补贴（详情咨询本地经销商），惠后还不到9万，我们是否应该抓紧时间抄底呢？做决定之前我们先来了解一下AION Y的实力。

作为一台新能源汽车，AION Y在外观层面就流露出浓烈的科幻色彩，前脸以凌厉的“Y”字形大灯打头，我觉得看起来像是一对獠牙，攻击感满满，同样很特别的是，AION Y的日间行车灯像是拉长的眼线一般往两侧延伸，与车身的前翼子板结合的恰到好处，尤其在夜间点亮后，看起来还是蛮精致的。

AION Y的外观设计在追求个性之余，也凸显了对实用性的考量，例如该车的车顶并未依葫芦画瓢采用各家都在用的悬浮式布局，而是为了座舱后排空间宽裕，尽可能的采用平顶设计。此外，其中有一个小细节值得注意，AION Y的在紧贴后车窗的霍氏弯角处做了延伸处理，侧面玻璃与后风挡相连，不仅型面层次感更加丰富，同时还有利于提高采光面积。

内饰提供清新马卡龙、深色内饰头号玩家、浅色内饰确幸时光、零蕉绿、梦幻世界这5个颜色可选。车内为双色设计，融合了舒适感和简约感，注重空间的利用，车内提供了多处储物空间，例如开放式储物格、扶手箱、门板储物槽等。方向盘为平底式皮质面料，支持上下移动且带有多功能控制按键，还配有电子式怀挡。全液晶仪表盘为10.25英寸，中控屏幕为14.6英寸，前排岛台布局平整，带有手机储物格子以及双杯架。支持道路救援服务、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、可见即可说、连续性语音识别等功能。辅助驾驶方面，搭载倒车影像、定速巡航等功能。

AION Y的定位虽然是紧凑型SUV，但是它的舒适度及空间表现方面却是越级的，首先是舒适度部分，因为它车型定位的缘故，它的驾驶视线特别清晰，坐在驾驶室中视觉较为宽松，而且它的座椅舒适度表现也较为不错，支撑性以及它的包裹性均表现良好，小编在乘坐时，感受到的也是它满满的舒适感。

空间部分，这款车型的轴距为2750mm，为车内提供了宽敞的空间表现，以小编180的身高为例，做到前排调整到合适位置后，头部空间大约还有一拳的距离，保持前排座椅不动，二排空间腿部还有大约一拳半的距离，头部空间依旧能保持一拳左右的距离，所以说，这款车型在舒适度方面以及它的空间表现方面确实能够满足家用车的需求，对于五口之家来说，及时满员状态，它也能够提供较为舒适款宽敞的空间表现。

对于不少消费者而言，购置新能源车的主要忧虑在于续航能力，不过AION Y就不会有这方面的问题，CLTC纯电续航里程数可达610km，比起同价位的吉利银河E5的440km纯电续航里程和比亚迪元 PLUS 430km的纯电续航里程来说都有较为显著的优势，同时AION Y的峰值功率为160kW（218Ps），扭矩最大可达320N·m，百公里加速时间也达到了6.9s，动力性能算是比较强劲。

在实际试驾当中，笔者选择在老城区中行驶，轻踩油门时动力反应很灵敏，起步阶段提速很快，踩到地板油时也会有轻微的推背感，方向盘保留了适当的虚位，老城区中路道比较狭窄，并且需要的转弯的路口很多，低速转动方向盘时比较精准，车身面对狭窄弯道也能轻松通过，底盘为前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂，底盘调校以平稳为主，路过井盖、起伏路面时能够有效化解颠簸感，乘坐体验是比较舒适的。

总结：通过以上对AION Y 的介绍，相信各位朋友已经有了一个较为全面的了解。在我看来，这款入门版的AION Y还是挺有诚意的，颜值在线，空间够用，配置也不差，关键是价格还便宜。如果是你的话，会选择这台车吗？欢迎在下方评论区留言讨论！