由无极掀起的250踏板价格战，似乎在赛科龙和钱江加入之后，就逐渐平息下来，很显然大厂打架小厂很难插手，毕竟价格打到这种程度，小厂家即便是想要参与进来，也是有心无力。不过最近，很多人应该都被力刻的降价刷屏了，这个叫好不叫座的新品牌，终究还是绷不住了。大踏板全系优惠4000+，就是不知道老车主们会作何感想。

力刻是浙江板块新品牌，品牌定位立得比较高，号称要做中国摩托车行业中的“华为”。实际上力刻是属于金浪旗下的，而金浪算得上是一个老牌子了，成立于1998年12月，前身是台州市路桥金浪机械，主要是制造研发踏板摩托车发动机和ATV发动机等等。虽然实力不能和隆鑫、宗申这种一线大佬相比，但是物美价廉特点被很多小品牌所追捧，特别是曾今鬼火摩托车肆虐的年代，经常能够看到金浪的发动机，金浪自己有发动机研发制造实力，涉足整车业务也算是水到渠成。

其实力刻的车口碑还不错，特别是在摩托车媒体圈子当中的评价相当高，经常能够看到“国货之光”，超越光阳赛艇此类的言论的出现。听说在消费者当中的口碑也还行，但就是一直属于叫好不叫座的状态，一方面可是因为之前定价偏高，另一方面也是因为新品牌的缘故。而新品牌所面临最大的问题，莫过于线下渠道，对比竞品无论是国产品牌，或者是光阳三阳这种合资品牌，力刻的线下渠道显然是不够看的。以湖北为例，力刻仅有武汉有一家店，全国也只有70家左右相关的经销商，而光阳有12家，SYM有10家，赛科龙有22家，大阳更是有超过100家相关的经销商，如此大的线下网络差距，对于销量的影响可想而知。不是力刻的产品力不行，而是即便消费者想买，奈何身边没车没店，车都摸不到，所以叫好不叫座也在情理之中，毕竟车不是快消品，售前、售后、网点的布局，都会左右消费者的最终选择。

如何扩大经销网络对于新品牌来说也是一大难题，新品牌的知名度低，车型少，市场接受度差。对于生意人来说，代理新品牌也面临着很大的风险，除非有能够走量且能保证利润的车型支撑，才能勾起经销商想要代理的欲望。在这方面，同为浙江品牌的奔达就是一个很好的例子，前些年奔达还是一个名不见经传的小品牌，但是凭借着金吉拉300这台车，救活了整个企业，而且也让奔达的线下网络迅速壮大，完全不需要厂家花大力气去打开销路。奔达用事实证明，只要产品力足够强，自然就会有无数的人找上门想要拿到代理权，所以即便是奔达这个算不上老品牌的车企，也能够迅速壮大甚至即将跻身一线行列，靠的就是产品力。但前提是，产品力足够强，强大到足以影响市场的时候，才能产生这种效果。显然力刻还不具备能够掀翻行业格局的产品。

其实在这一次的降价浪潮当中，力刻318是唯一的大尺寸踏板车型，超过2.2米的车长，超过1.5米的轴距，尺寸与赛艇250相差无几，这台车就跟他的名字一样，适合长途摩旅。而且动力方面还略占优势，再加上配置方面的胜出，其产品力并不比光阳赛艇250差，差的可能就是品牌所附加的一些优势。而降价之后的门槛来到了18680，不管是对比同尺寸的国产大踏板还是合资大踏板，性价比都是十分突出的。但是想要车卖得好，似乎也不全是价格的原因，毕竟日渐萧条的市场，消费者不仅持币观望，而且也更加理性，所以纵观今年全年的价格战，有的品牌能够凭借价格战收获满满，有的品牌却依然卖不动，再次证明了不是价格便宜消费者就买单的。