昨晚，凯旋发布了一则新车预告，代托纳系列仿赛正式回归，基于Trident 660平台的三缸仿赛Daytona 660，正式定档2024年1月9日，虽然不是765平台的三缸仿赛，但Daytona 660的即将到来，似乎也为将来的Daytona 765奠定了基础。

除此之外，凯旋还公布了一张故意做暗的Daytona 660照片，虽然几乎看不到细节，但是大概的轮廓以及这套双头灯的造型，对比之前的路试谍照基本也能对号入座了。

凯旋Daytona 660的车架应该还是来自Trident 660，但是前减震、车轮和刹车方面则有所增强，这表明Daytona 660的发动机应该进行过调整，拥有更高的性能，才需要更强的硬件支撑。但是Daytona 660并没有提供像雅马哈R7一样更加战斗的骑行三角，Daytona 660的车把则显得更高更宽，更像CBR650R这种街跑。

在外观设计上，Daytona 660并没有完全舍弃前代车型的特征，至少在大致轮廓上还是能够看到一些家族化的影子，卤素大灯自然被抛弃了，取而代之的LED双头灯面积更小，线条更加犀利。不过，风挡以及车头中央类似进气口的设计得以延续。

从这张图上不难发现，Daytona 660在配置方面的变化，最明显的莫过于前刹车从Trident 660的Nissin双活塞卡钳，升级为疑似西户的径向四活塞刹车卡钳，轮胎也换成了米其林的，减震还无法判断。虽然还是隐藏式的排气，但是排气出口的加长似乎也证明了，这个设计可能并不是最终的造型。另外，Daytona 660的仪表延续了Trident 660的设计，并没有升级为TFT的形式。

市面上的四缸仿赛很多，双缸仿赛也不少，但是三缸仿赛十分稀缺，更何况是650级别的，似乎除去春风公布的675SR和升仕公布的703RR之外，就剩下凯旋这台Daytona 660了，而这台车很显然要先一步上市，考虑到Trident 660的价格，你觉得Daytona 660最终会卖多少钱呢。