先客观分析小鹏G6的战略意义和产品力，再主观聊聊我对这个车的一些看法。

⭕️ 战略意义

G6作为G3和G9之间的车型，特别是在G3和G9市场表现均一般的情况下，其战略意义应是小鹏SUV系列的中流砥柱和当家花旦，承载了对小鹏品牌的支撑作用和销量的突破作用。

⭕️ 产品力

小鹏G6是完完全全瞄着特斯拉Model Y打的，G6的长宽高轴距分别是4753 x1920 x 1650 x 2890，Model Y分别是4750 x 1921 x 1624 x 2890，轴距一模一样，长度和宽度几乎一样，车高略高了26mm，应是提升车内头部空间用。

然后也有单电机和双电机两个版本，虽然车内造型暂未公布，但不难想象不会跑出P7i和G9的风格。

配置估计比Model Y高点，价格略低点，也就这样了。

这么看来，看起来的产品力肯定是比Model Y强的。

⭕️ 主观聊聊我的看法

首先我非常不赞同小鹏G6做跟Model Y相同风格的溜背，这大概率说明了，小鹏策划团队在最初做G6这款车的时候没找到Model Y成功的真因。

Model Y成功是因为那个溜背嘛？那个溜背是用户选择Model Y的主要原因嘛？

这就像用户选择Model 3是因为它没有仪表嘛？

Y的溜背和3的无仪表是不是它的缺点呢，即使是对选择了这两款车的用户来说。

再者，我始终觉得小鹏白瞎了G3和P5这两款车。拿G3来说，上周末驾乘了2天，除了后排有些小，内外饰设计略微有些老之外，其它很好了，小鹏应该做的是集中精力搞G3和P5的换代，这两款车能走量，是绝大部分老百姓能接受的车子。

G6即使比Model Y便宜，也得23万了吧，而G3i的顶配才17万多，配置足足够用。

再就是P5，多好的定位啊，把车子重新做一遍，做成小P7多好啊。

G3和P5一旦走量，品牌基石就有了，再往上走就没那么大压力了，就不用说一款车成了就成了，败了可能导致整个品牌败了。