长库龄车辆能不能购买？这是一个在日常直播聊车时出现频率较高的话题，有些车友甚至认为1个月内的库龄都算“库存车”了。

其实现阶段虽然部分品牌说是“订单制”排产，但大部分都是经销商根据经验来确定订单车型，而并非是“客户订制”，因此产生“库存”不足为奇，也就引发了“库存车”能不能买这个话题。

库存车能不能买呢？关键点有两点，首先是价格，其次是品质，如果这两点能达到让人满意的话，库存车没有什么不能入手的。

以上图为例，制造年月2018年12月，距今已经将近一年半的库龄，这是一台不折不扣的库存车，那这台车能不能入手呢？如果入手要注意哪些问题呢？

据相关信息显示，这是一台英菲尼迪QX50四驱菁英版，指导价371800元，选装了BOSE Performance至臻系列音响，音响费用8000元，车辆实际售价379800元，目前这台车优惠9.5万元，仅要求店内投保，无诸如出库费综合服务费等杂七杂八费用。

那么问题来了，基于品牌、车辆、优惠力度综合因素考虑，大家说这台车可以入手吗？

BOSEPerformance至臻系列音响也是BOSE旗下车载音响中的顶级产品，听音效果相当不错，对于车载音响品质有要求的车友应该能一辨实力。

插入一条题外话，其实笔者更倾向于库龄半个月至1个月之间，夏季买车更合适，经过暴晒，车辆内部材质中包含的一些物质会加速析出，这对于车内环境有好处。

例如以上图中的车辆为例，尽管库存周期较长，但其塑料包覆塑料薄膜尚未摘取，如果从新鲜空气场所进到车内，大多数消费者还是能感觉到“新车的味道”。

还有一些车友介意“展车”，这里展车指的是展厅中的车辆，但笔者在从事销售顾问工作中，有不少消费者更愿意选择展厅中的车辆，原因之一是塑料包覆摘除，提前散了“味道”，另外展厅中的车辆一般会进行漆面处理，这些上光上蜡相当于免费附赠，性价比又稍微提高了一点点。

一部分车友回避“展车”的原因是因为太多人接触过这台车，从心理有抵触情绪，但众所周知，车辆从装配到总装下线，经过了很多装配工人、检测线工人的各种检测，装车运输过程中物流人员，发到4S店之后库管人员到维修工进行PDS/PDI检测……你懂得。

选购长库龄车辆还要重点关注车辆的品质，首先要确认车辆是否存在问题，如果在4S店销售的长库龄车辆，车辆的真实状况一般会全部告知消费者，活儿好的4S店甚至还要和客户签署一份“车况告知书”，避免将来面临因“消费欺诈”导致退一赔三的风险，所以在正规4S店来说，遭遇欺瞒的可能性不大，即便遭遇欺瞒，那么恭喜您，您要发财了，近几年来，因为消费欺诈判经销商退一赔三的案例屡见报端，这些年来消费者权益保护做得越来越好了。

关于长库龄车辆，例如这辆2018年生产的英菲尼迪QX50，这种情况建议入手后更换一次机油机滤(紧要关注)，同时选车时细细查看轮胎，看看有无意外损伤，一般轮胎使用寿命3-4年，如果胎侧出现较多裂纹，要将“换胎费用”计入购车成本，综合总价算出来优惠力度是否合适。

另外，库龄超过1年的车辆，入手后一年建议更换制动液，其余油液视检查情况决定是否需要更换。

或者在购买车辆时，上述问题可以协商在“优惠力度”中，比如让4S店赠送一次机油机滤，赠送一次更换制动液等等，甚至还可以让4S店做一遍全车况检查，并落实在纸面上，这样对长库龄车辆的实际健康状况了解的就更加全面彻底了。

综上所述，只要价格合适，产品品质没有问题，通过协商能达到自己满意，长库龄车辆也没啥不能入的。

请教诸位，英菲尼迪QX50四驱菁英版+选装BOSEPerformance至臻系列音响，最终落地价计算值约在32.5万左右，大家说这个价格可以忽略其长库龄了吗？

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