凯迪拉克CT4即将上市，各路小道消息沸沸扬扬，对于凯迪拉克CT4来说，这是一个好的兆头，关注的受众越多，将来购买的可能性就越多，或者大好市场前景未来可期也说不定，但凯迪拉克CT4面临的压力也不小。

凯迪拉克为何要推出CT4，有一种声音说是这是ATS-L的继任，消费者当然可以这么理解，确实作为凯迪拉克来说，进一步丰富产品线很有必要，这对于抢夺市场份额必然有一定的帮助。

凯迪拉克CT4这个尺寸，这个级别，笔者认为定价预期在20万左右合适，即便在该价位区间，前后左右也有不少实力相当的对手。

例如天籁2.0T版本，春节前优惠幅度高达4万+，2.0T最低配版本落地不超过22万元，0-100km/h加速时间有些车媒测得6.42秒，并且还拥有宽敞舒适的后排空间；

例如英菲尼迪Q50L，舒适版指导价26.48万元，目前优惠力度5万元左右，开票价21.68万元，搭载2.0T发动机，最大扭矩350Nm，加速度成绩7.9秒，轴距尺寸2898mm，并且后排空间表现还相当不错，且后驱，双叉臂独立前悬+多连杆独立后悬，前段时间了解，Q50L 30周年纪念版指导价31.98万元，部分经销店已经优惠到24.98万元开票了。

亚洲龙双擎版本，轴距2870mm，车内空间表现虽然也不咋地，但还算舒适，低配22.68万元起，即便是2.5L燃油动力+ DirectShift-8AT顶配版本，指导价不过24.48万元。

所以，凯迪拉克CT4的目标用户群一定不是以“家用”为主的人群，他们应该是追求个性，特立独行，并且拥有一定的经济实力，对汽车有着相当的理解，并认同凯迪拉克品牌理念，青睐凯迪拉克产品。

至于凯迪拉克CT4目标用户群的年龄区间倒不重要，重要的这群人一定有相同的心态，并且CT4也不会是家庭中唯一的一辆车，至少是第二辆，甚至第三辆第四辆车，闲暇的时候他们有充裕的时间和意愿去体验一把后驱的乐趣。

当今国内汽车市场，各家品牌均使出了吃奶的劲儿，拿出了看家本领，提升推陈出新速度，各家争夺的不过是消费者的“喜新厌旧”，谁拿下了消费者的好奇心，谁就赢了，对于凯迪拉克CT4来说也是一样。

不管您是不是认为凯迪拉克CT4够不够漂亮，这不重要，但相信大多数人认为它拥有鲜明的性格特征，凌厉的车身线条和辨识度极高的造型塑造出的不仅仅是一辆车的性格，更能体现消费者的个性。

现实世界已经没有了秘密，网传凯迪拉克CT4指导价为23.97万元和25.97万元，笔者倒认为这可能是一次故意的“营销”，当然也有可能是无心之失。

手写的价格发送到了这么多家经销店，太像一次刻意的营销了，而且这次“营销”很成功，砸出了很多意向车友对价格的真实想法，这也是笔者预估在20万元左右的理由之一。

车友当然看热闹不嫌事儿大，也有好事车友调笑这类对凯迪拉克CT4价格持以过低预期的车友，见下图……

不过上图中的这位车友评论还是有一定道理，爱的会爱……

不到24小时，将近10万阅读，评论226，已经说明凯迪拉克CT4关注度相当不错了，接下来需要做的就是主机厂协同经销商应该好好想想，怎样把握好每一个意向消费者，让他们不仅要青睐凯迪拉克CT4，还要买单才行，这是一项相当艰巨的任务，您看好凯迪拉克CT4的未来的市场表现吗？

您认为凯迪拉克CT4的定价应该在什么价位呢？欢迎畅聊。

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