当前国内部分车企热衷于多生孩子好打架的玩儿法，一款车型的生命周期很短，冲击市场没有成功，马上换名儿重新搞一套，甚至有些退市的车型都要改个名称，大概是为了市场上存量二手车的残值率吧，因为可能会查询不到相关车型的投诉案例等等，心思大部分用在了投机取巧，而并非奔着打造譬如卡罗拉、譬如高尔夫这类能长时间传承的经典车型，所以，国内有些车企的存在感也就这样了。

上午谈了谈名爵GS就是因为相关原因，或许这其中有瞒天过海的意图吧。下午我们来聊聊名爵HS，看看名爵HS是否值得考虑？

名爵HS车长4574mm，车宽1876mm，车高1664mm，轴距长达2720mm，这是一款超越主流紧凑级SUV轴距尺寸的PLUS车型，现在甚至都可以称之为“中型”SUV了。

轴距尺寸的拉长当然有利于车内空间宽适表现，起码和前任比相对较好就可以。

在车辆外观造型方面，名爵HS可以用相当顺眼来形容，在这方面，国内各车企都逐渐打造出了成熟，且各有风格的家族特征，这是个好事情。

在内饰方面，视觉效果相当绚烂、华丽而夸张，不知道这类型内饰是否会让行车时的心态蠢蠢欲动？

12.3英寸交互式全虚拟仪表科技感十足，另外还有7英寸交互式虚拟仪表和3.5英寸智能行车电脑可选。

在内饰方面，名爵HS可能更符合年轻人的喜好，以中年人的眼光来看，内饰方面有点闹挺了。

在动力配置方面，名爵HS分别有20T和30T两种版本，20T搭载了1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169kW，最打扭矩250Nm，匹配了6MT和“TST 7速双离合自动变速器”(官方称谓)，综合工况油耗官方数据为6.8L。

30T版本搭载了2.0T Trophy高性能涡轮增压发动机，最打功率231kW，最打扭矩370Nm，匹配了“TST 速湿式双离合变速器”(官方称谓)，综合工况油耗官方数据为8.2-8.6L。

名爵HS搭载的两款发动机和名爵GS相比，在最大功率参数方面都有不小的提升，其中1.5T最大扭矩参数和名爵GS相同，2.0T最大扭矩参数和名爵GS相比提升了20Nm，在变速箱方面两者基本一致，但在综合工况油耗方面，名爵HS比名爵GS高了一点。

名爵HS售价区间10.98-16.98万元，定价方面虽然较名爵GS有所下调，但和同级别车型相比，似乎还是高了不少。

如果以15万价位选择一辆城市SUV，您会优先考虑名爵HS么？

名爵HS共6个配置，其中20T版本有3个配置，1款6MT，2款7速双离合可选；30T版本有3个配置，其中两款低配为前驱，顶配为AWD智能四驱车型，在具体车型设定方面，名爵HS和名爵GS基本保持一致。

在悬架方面，名爵HS采用了麦弗逊独立前悬和多连杆式独立后悬，从心理上满足了部分车友对驾控表现的情感需求。

在安全方面，名爵HS打出了欧洲五星安全字样，看来车身防护架构实力不容小觑，不过行车安全更重要的还是驾驶员要有足够高的安全意识，不能因为车安全就各种作才好。

关于名爵HS，其发动机相关投诉并不是很多，有些漏油、抖动、异响等常见故障。

关于变速箱，名爵HS也有异响、不升挡、换挡迟钝、顿挫等相关投诉，案例不多，仅供参考。

在车身附件及电器方面，名爵HS投诉案例相对较多，其中频繁亏电的投诉有不少案例，投诉内容大同小异，我们来看两条相关案例，做个参考。

上图中的案例，这位消费者抱怨三四天不开车辆就无法正常启动了，即便不开车，每天也要着车充充电，这事儿麻烦又费油。

在这起案例下，还有一位网友评论，全文如下：“HS的电气控制系统设计太LJ，从接线方式来看，厂家直接拼装别人淘汰的电路，自己根本没有优化设计，造成静态耗电大的主要原因是：临时存储器RAM电路未设计或设计不合理，CPU供电3.3V，如果还是采用老式线性降压稳压供电就造成供电电流大”。

大家说这位网友评论的有道理吗？

第二例也是投诉停车4天以上，再次启动发动机会失败，车辆购买了10个月，出现了多次，站在这位消费者的角度，确实挺闹心。

基于10.98-16.98万元的售价和2720mm的轴距尺寸，大家说名爵HS是否值得入手呢？

下附官方配置表

注：文内配图源于网络/车质网。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。