近两年以来，车市不好过，各家车企都比较紧张，品牌影响力较低的车企更不容易，只能不断推陈出新，以新鲜感来刺激消费者，或者说这也是一种“多生孩子好打架”的现象。
林肯冒险家是新晋上市的一款SUV，车长4615mm，车宽1887mm，车高1630mm，轴距2711mm，如果以2700mm轴距来定义紧凑级的话，林肯冒险家勉强算是一款紧凑级+SUV。
林肯冒险家售价区间24.68-34.58万元，设置了5个配置，包括3个前驱版，2个全驱版。
25-35万价位区间SUV，有很多超强实力选手，比如凯迪拉克XT4，指导价25.97-39.17万元，轴距尺寸2779mm，据车友反馈，XT4部分车型优惠幅度已经高达7万元之巨。
比如汉兰达，指导价23.98-32.58万元，这是一款受热捧的SUV，并且价格一向坚挺，轴距尺寸长达2790mm。
再比如英菲尼迪QX50，指导价33.38-46.98万元，轴距尺寸2798mm，部分销售终端其高配优惠力度已经高至10万元左右。
因此，林肯冒险家面临的市场压力相当之大。
还有福特推出的锐际，指导价18.98-21.88万元，轴距2710mm，搭载了2.0T+8AT动力，在下游也对林肯冒险家构成了威胁。
锐际搭载了EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率182kW/5500rpm，最大扭矩393Nm/1500-3500rpm，匹配了8速自动变速箱，驱动方式全系标配AWD可分离智能四驱系统，接下来我们看看林肯冒险家动力传动相关参数。
林肯冒险家搭载了2.0L汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率180kW5500rpm，最大扭矩390Nm/2500-3500rpm，匹配了8速自动变速箱，驱动形式包括FWD前轮驱动和AWD智能可分离四驱系统。
看到这里可能有些车友会想：冒险家会不会是锐际的换壳呢？
对于林肯品牌来说，在国内经营的并不如凯迪拉克更好，而且国内汽车市场中的豪华品牌赢得消费者认同的就那么几个，而购买二线豪华品牌车型的消费者可能真的够个性，并不愿意随波逐流才选择较为小众的二线豪车，当然也二线豪华品牌的大幅让利对这部分消费者也有相当吸引。
这就是现在国内二线豪华品牌的为难之处，首先得不到拥有超强购买力消费人群的认可，其次是大幅让利给人留下“高性价比”的印象根深蒂固，推出新车若不优惠，市场前景就会很不明朗，再有就是这类车型无法下探到大量下一级消费者，很多下一级消费者并非没有消费这些车型的实力，但或者顾虑用车养车成本，或者求稳心态，他们选择中端品牌相近产品的可能性更大。
因此，对于二线豪华品牌来说，摆在面前的除了巩固当前中端消费者之外，还应该利用服务力+营销力提升来提升目标用户群范围，也就是争取拥有超强购买力的高端消费者对于自家品牌的认可，第二条路则是消除下一级消费者的关于用车养车成本的顾虑，通过服务和营销赢得他们的向上消费。
美系车从来不是品质优良，耐久性和可靠性超强的代名词，也许还有很多消费者顾虑车辆质量是否稳定，林肯冒险家提供了5年质保，这倒是有助于消除消费者关于车辆品质方面的顾虑。
关于配置丰富程度，林肯冒险家对得起价位，但基于前有劲敌，后有追兵的恶劣市场环境，还是建议林肯冒险家先以大幅让利收割第一拨中端消费者，高端消费者是满满养成的事儿，不必急于一时，另外还要通过各种手段争取低一级的消费者，拿下更多订单，从现实环境和长远来看，如今先活下去，再谈活的质量更好。
下附官方配置表：
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