特斯拉击败了传统的美国汽车巨头福特和通用汽车，成为了“最美国制造”汽车的冠军。看上去是不是很惊讶，在特没谱上台前，特斯拉是不可能有这样的待遇的。

根据美国大学Kogod商学院最新发布的排名，特斯拉在“美国制造”指数上的表现遥遥领先。

Kogod商学院的研究评估了美国生产的汽车中，零部件来源于美国和加拿大的比例。根据《美国汽车标签法》的规定，汽车制造商需报告北美零部件的占比，但不会区分美加来源。

在这份榜单中，特斯拉Model 3 Performance以87.5%的本土零部件占比位居榜首。紧随其后的是特斯拉Model Y长续航版和基础版Model Y，两者的本土零部件占比均为85%。特斯拉的电动皮卡Cybertruck 以82.5%排名第三，而Model S和Model X以80%的成绩并列第四。

这份榜单看上去像是专门为特斯拉定制的，前几名被特斯拉包了。为什么这个时候突出特斯拉本土化的比例程度，这是要配合特没谱要求的制造业回流口号和方向，特斯拉要做回流的先头兵和标杆，我特斯拉不是进口零件，是标准的本土制造，看看八成以上都是本土零件。

在这份榜单里，福特Mustang GT和GT Premium以80%的本土零部件占比与特斯拉Model S和Model X并列。而本田Passport AWD和Passport Trailsport分别以76.5%的占比排名第五。标榜爱国主义的Jeep Wrangler Rubicon和Sahara则紧随其后，为76%。大众ID.4 AWD、GMC Canyon AT4 Crew Cab及三款雪佛兰科罗拉多车型也以75.5%进入榜单。

这份榜单重点凸显特斯拉，但也照顾到了传统车企的利益集团，从中可以看出美国对车企群体资本的看重程度。

尽管特斯拉在榜单中表现抢眼，但其“美国制造”的光环并非毫无瑕疵。研究作者弗兰克・杜布瓦指出，特斯拉仍大量依赖中国零部件。例如，排名第二的Model 3长续航版，其在不计电机和电池的情况下，中国零部件占比高达 40%，Cybertruck的这个数字则为20% ，这些零部件主要集中在座椅、仪表盘等。

另一方面高速特没谱，和中国新能源汽车脱钩断链并不是一时之事，中国在产业链的实力是美国不可小视的。

其实中国市场，国产品牌也可以做一个这样的排行榜，看看哪些企业本土化率高，哪些低！华为余承东曾说，购买华为手机就是支持中国电子产业发展，因为华为手机100%本土化。反过来，有很多手机和车企品牌，零件特别是核心零件还在积极的使用外国品牌，比如芯片等。

在哪里，为哪里，大众汽车在国内市场深耕几十年还是很懂国情的，本土化是一个企业长期发展的必经之路。