最新消息，极越汽车官方12月11日发布《关于极越近期一些情况的说明》，就该公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进展、供应商合作进行说明。再次解释，自己没有原地解散，只是进入了创业2.0，也就是财务紧急状态。

针对网上热议的上海某车企将要原地解散，正在裁员，补偿N+1，不接受离职的接受为爱发电等传闻，极越法务部也是做出了回应，此为不实谣言。

极越情况说明中提到，公司进入创业的2.0阶段，在新的创业期必须做好以下4个方面的事情，坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。

总结段落大意就是，极越会坚持走在正确的道路上，降本增效，裁员收缩。但并不是倒闭关门，并不是达到了高合当时的状态。

公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在创业 2.0 阶段的全新要求。

首先是客户维保服务依然照常，三包质保并不会因为财务紧急而撒手不管。新车交付依然会正常进行，只是在调整期会部分交付迟缓，今年以来连续交付在3千多台，这个成绩用夏一平的话来讲是优秀的团队。极越的供应商与合作伙伴们，大家要多给予理解和支持，在财务调整阶段，款项还在安排有序支付，大家不要担忧。

虽然极越发表声明做出了澄清和解释，但市场依然还是充满恐慌和预期，因为消费者市场前边已经有太多的例子发生，威马、高合等，都是在不断的辟谣中实现自己的辟谣，最后一地鸡毛。

我们希望极越的创业2.0不是解散不是倒闭，是断臂求生，是重组调整。这不得不让人想起上个月发生的另一件事，就是大运汽车和它的子公司子品牌远航汽车，几乎同时宣布财务紧急，战略调整，一模一样的场景在年底不断上演。

2024是新能源汽车淘汰赛的第一年，也是关键之年，但不会结束，会持续三年大灾，特别是2025年将是最严重的一年，进入ICU的将会闭眼，检查出中晚期的，将会提前进入ICU，争取不到跨年。2026年将是淘汰赛的最后一年，死不了的将会得到极大的喘息和机会。

极越是不是2024年最后一个月的最大彩蛋，还不好说。但可以肯定，春节前后依然会出现高合式紧张。