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试驾时间出品　全网同步上映

正如大众汽车不舍得放弃苦心孤诣营造了几十年的功勋车型捷达，而将其以独立品牌的形式重新复活一样，丰田汽车自然也不会甘愿雪藏曾经大名鼎鼎的皇冠，相对，让其以高端品牌出现并期待能够进一步光宗耀祖，才是正道。

丰田皇冠陆放

2021年8月27日，第一款顶着皇冠铭牌的SUV陆放在国内欣然上市。

出自TNGA-K平台，皇冠陆放保留了与其姊妹车型汉兰达相对一致的车身宽度、高度和轴距，以及内饰风格，但其上六边形下飞翼双层结构设计的前脸造型与双层飞翼结构设计的后包围造型相呼应，显现出更协调、精心的轻盈气息；而特别设计的前铲、侧裙、单边双出尾排等套件，则进一步凸显出有别于汉兰达的运动特性。

大抵是为了资源共享，皇冠陆放采用了与广丰汉兰达极为接近的内饰设计风格，材料也一样大部分采用皮质或搪塑包裹，辅以镀铬条和仿碳纤维修饰；仪表盘和中控屏全部采用12.3寸液晶显示，这些都比较讨国人喜欢。

为了便于盲操保证行驶安全，陆放保留了车窗、空调、音量、驾驶模式、车身稳定系统、EV纯电模式等功能的开闭、调节、切换实体按键。

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整体上，皇冠陆放和汉兰达的内饰设计都延续了第八代凯美瑞内饰的设计思路，但更粗犷一些，也更繁琐一些，因此可能会对一些追求简洁、精致的人造成一定的审美缺失。

丰田皇冠陆放全系搭载2.5L双擎混合动力系统，发动机最大功率141kW、最大扭矩238N·m；电动机最大功率174kW、最大扭矩391N·m。混合动力模式下由E-CVT变速箱的线性支持，整车动力表现有力而顺畅，同时具有良好的燃油经济性。

悬挂方面，与汉兰达E型多连杆后悬不同，陆放采用了双叉臂独立后悬，支撑性得到加强，转向时重心偏移车身侧倾的幅度得到显著缓解。

能够说，皇冠陆放对于城乡有载人拉货需求，并且需求比较频繁的消费者无疑是一款好车。

皇冠陆放

可能是基于对皇冠品牌的保护，也可能是因为有运动套件和更丰富的功能配置加持，皇冠陆放售价27.58-35.08万元，比汉兰达2.5L双擎贵了2000元-7000元不等，不管怎样，对于喜欢丰田并对皇冠保有情怀的人而言，贵一点儿应该不算什么。

不过，这个价位好像与豪华品牌中型SUV已经极为接近，而比国内其它普通合资品牌中型SUV贵了四五万，甚至八九万，比自主品牌中型SUV贵了八九万，甚至一二十万，是不是丰田对皇冠陆放有些自我高估了？

试驾时间以为，皇冠陆放合理的价格区间应该在20-28万，哪怕优惠个四五也好。

然而，上市未久的陆放不但没有优惠，还加价销售了，这似乎有悖于文明交易的规则呢！