自主品牌汽车在外形与内饰设计、发动机与底盘系统技术等方面取得的进步早已今非昔比，而对品质的追求更是超越了绝大多数合资品牌。

更难得的是，它们也同时保留着售价亲民的优良传统，这不得不让我们肃然起敬。

吉利帝豪就是其中之一。

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基于BMA模块化平台打造的2022款帝豪，与老一代车型相比，不仅颜值、配置大幅提升，车身尺寸加长加宽，发动机也进行了优化调教，与其说它是帝豪的换代，毋宁说它是一款全新车型。

吉利新帝豪

2022款帝豪长、宽分别为4638mm、1820mm、比老款分别增加了5mm、31mm，高1460mm，比老款降低了10mm。加长加宽降高的车身让新帝豪显得更加宽大修长，同时风阻系数也变得更低。

参考沃尔沃汽车的进气格栅的新吉利家族化设计风格在新帝豪上同样适用，平直的腰线和侧面造型以及尾箱的设计形态也能看到沃尔沃S60的影子，这一点，令人惊讶。

变化最大的莫过于内饰，从中控、门内衬板到扶手箱、座椅等能看到触摸到的地方，无一不是全新的设计。尤其中控，水波涟漪式三层曲线铺排到平直的线条构造辅以悬浮屏点缀，愈发简洁大方。

吉利新帝豪内饰

新帝豪依然搭载1.5L自然吸气发动机，与之配套的传动系统也同样是5MT和CVT变速箱，不过原有的4G15型发动机升级到了4G15B型，功率由80kW提升到84kW，扭矩也由142N·m提升到了147N·m。

不要小看动力参数的细微变化，在车身加长加宽，但整备质量、风阻系数同步降低的条件下，整车的动力和燃油经济性会得到明显改善。

这，还不足够。

吉利新帝豪

在颜值、动力改善基础上，新帝豪的配置也得到了深化。同为豪华版，除了电动天窗改为选配，新款新增了三种驾驶模式切换、全液晶12.3寸仪表盘、OTA升级、4喇叭、全车一键升窗、感应式雨刷、后排出风口等实用功能模块。

更令人欣慰的是，2022款帝豪非但没有像许多品牌尤其诸多合资品牌汽车那样借改款之名加量加价甚至减配加价，新帝豪反其道而行之，不仅适当地调低了售价，还全系官降5000元。

不仅如此，在新帝豪上市不过一个多月，吉利汽车就开启了全国巡回特卖会，在官降基础上，实施交订金1000元抵4000元，有活动入场券再优惠2000元的政策。同时活动还设置了反悔期，活动期间订车活动结束3日内无条件退。

吉利帝豪与朗逸、轩逸性能对比

原本售价6.99万-8.99万的新帝豪，实际上终端售价已经优惠到近乎8万之内，几乎是合资品牌紧凑级轿车动力最弱、操控性最差的1.6L日产轩逸，和动力一般减配严重的1.5L大众朗逸的一半了。

仔细考究，因为有吉利帝豪，我们应该感到庆幸，使无数消费者不必花冤枉钱再去购买那些售价高得离谱甚至品质、性能外强中干的轩逸、速腾、朗逸等合资品牌紧凑级轿车了。