遥想去年，20万左右的预算，能够买到什么级别的新能源车？

无非就是续航500Km左右，而且还没有智驾的纯电车，毕竟去年新能源汽车崭露头角，而且电池价格非常高，能够跑500Km的纯电车，已经是很有实力的了，但是进入2024年后，新能源的发展显然进入了黄金阶段，各大品牌研发的车型，产品素质大幅度提升，不管是空间、三电技术、续航、还是智驾，都实现了蜕变，这也是为何在2024年，消费者都愿意选择新能源车的主要原因。

今年新能源汽车赛道，各种重磅级车型相继上市，上半年网红级别车型小米SU7上市后，点燃了消费者的购车热情，而下半年吉利和百度联合研发的极越07上市后，又将中大型纯电车的热度推到了新的高度，综合其产品素质和价格来看，极越07的表现要比小米SU7诚意更大，而在最近，又一款中大型纯电车将要上市，它就是小鹏P7+，作为后来的挑战者，小鹏P7+和极越07，到底该怎么选？

喜欢轿车的消费者，往往是对颜值要求比较高的，极越07这款车在设计上能够广受年轻消费者认可，很重要一点也是原创度设计非常高，它的设计灵感源自罗马神话女神维纳斯雕像的曲线与弧度，最终无数次优化，呈现出极具运动氛围的既视感，而且新车还配备15mm超薄智能交互大灯、冲压前宽幅超2m的超大“蚌式机盖”以及无门把手设计元素，整车确实非常耐看，至于侧面设计上，修长的车身比例和超过3米的轴距，也能够很好的保证用车体验。

小鹏P7+，虽然说设计也很用心，但是家族显然是既想要追求SUV的大空间、又想追求轿车的运动氛围，最终权衡后以轿跑车设计风格呈现在消费者眼前，可是这种设计风格是不符合当下主流消费群体审美的，虽然说看起来比较有“个性”，但是这种个性，相信大多数消费者还是不太敢苟同。

新能源车核心竞争力是少不了三电技术和智驾，而在三电中，电池无疑是消费者非常重视的，极越07三个电池容量分别为71.44kWh（磷酸铁锂）、100kWh（三元锂）、93.4kWh（三元锂），纯电续航里程分别为660Km、880Km、770Km。

根据小鹏P7+发布的公告，P7+的磷酸铁锂电池足足比极越07的三元锂电池小了40度，还不是宁德时代的电池，续航都不如五年前的P7了，可以说小鹏这次减配，真的是让很多消费者都没想到。

至于智驾方面，极越07采用的纯视觉高阶智驾技术方案，搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，配备28个智驾传感器，要知道这套高阶智驾是基于L4级百度ADFM智能驾驶基础模型研发（萝卜快跑同款），已经进行超过1亿公里安全测试，在功能方面，支持高速NOA智驾领航和城区NOA智驾领航功能，在年底就能够实现全国放心开。

而小鹏P7+确实也使用纯视觉高阶智能驾驶方案，虽然说方向选对了，但显然目前小鹏在纯视觉智驾领域，缺少核心技术的支撑，功能和体验也没有大量的经验来支撑，这一点也会让消费者产生担忧。

小结：如果说对比很多刚刚兴起新能源品牌研发的中大型轿车，小鹏P7+的实力可能也算比较出色的，但是小鹏P7+想要和吉利这款极越07掰手腕，显然还是有不小的差距，不管是在从颜值、动力续航还是智驾等方面来看，显然极越07更符合当下消费群体的择车需求。