网约车的合规化是今年的大议题，也是今年行业内的大事件，各地市面对现在复杂的业内环境，哪怕是不想管这档子事儿的，也不得不上手了，不少城市都下达了明确的合规化指令，目标在年底实现全面合规。

几家头部网约车平台，滴滴、高德、美团打车、一喂出行等也开始未雨绸缪，应对接下来各城市的严管。

近来，南昌市也在全市范围内开展了关于加快推进网约车合规化进程的专项整治行动，持续到今年年底。

此次整治的重点，基本囊括了网约车行业的方方面面，比如司机和车辆的合规率；网约车平台向不合规司机派单的情况；双证齐全的网约车线下揽客的情况；聚合平台对不合规网约车公司的接入，以及用不正当手段干预平台定价的行为。

这次专项整治的行动目标，最终目标是实现全市网约车驾驶员完成订单率以及合规网约车车辆完成订单率达到90%以上。

关于南昌此次的网约车合规整治，合规司机都是没有意见的，唯一不同意的是，为啥还留了10%的可操作空间？就不能把不合规车辆完全清除出去？

网约车合规尽管是大势所趋，但是不合规车辆的存在，也有其必然的意义，做不到完全的一刀切。

从2018年开始，关于合规的要求就在缩紧了，那会儿很多营销号就在喊“无证司机大限将至”的论调，然而快5年过去了，不合规的网约车，还是活得好好的。

滴滴、高德打车、T3出行等网约车大佬，三番五次发声明、被约谈、表态度，但是阳奉阴违的手段用得也是出神入化。

平台不想完全清退不合规司机的原因，还是利益的驱使。合规司机是平台固定运力没错，但是在市场占有率还没完全固定的情况下，不合规司机这种相对不稳定的运力，就成了争抢的香饽饽。

合规司机因为付出了沉没成本，不会轻易转行，而不合规司机有随时抽身的条件。相比求着你派单的舔狗，当然是动不动就耍高冷消失的不合规司机更能吊人胃口。

尤其在小县城，一层层关系网下来，就算碰上查车，不合规司机也能提前知道消息跑路，平时接着出来接单。在这些地方，合规化进程难免一年拖一年。

有些地方百分之80%以上的订单，都是被黑车司机接走，合规司机天天靠边停车睡大觉。你那边的合规情况怎么样？可以在评论区说一说。