相信对汽车市场有关注的朋友们都能发现，最近两年虽然全球整体的汽车销量不景气，但在国内市场上还是有那么几个品牌车系有着不错的销售成绩，其中除了BBA是什么时候都会有消费者购买，销量成绩最亮眼的还要属日系的本田和丰田以及德系的大众了。当然我们都知道这几个品牌进入中国汽车市场的时间比较悠久，因此也有着坚实的粉丝基础和口碑，但你有没有发现，大众的销量明明还不如日系车，为何新车却以10万+的售价起步？难道这是大众的产品品质更高的原因？

比如说在之前大众推出的新车中，大众CC上市的价格25.28-30.98万，新款凌渡的价格14.59-20.19万，朗逸两厢版的价格是13.39-16.59万，这几款车上市之后，不少人都直言大众定价太贵。此外，还有大众新凌度和朗逸两厢版也有类似的情况，改款后反而比同级别的竞争对手还要贵，但大众似乎一直在国内采取的这种定价策略。

同时，大家都知道在国内市场上的大众品牌一直以来给人的印象都是是做工精细，风格简约，颜值高，同时作为比较早进入中国市场的德系车，大众凭借实力在国内奠定了很好的销量基础。虽然也许在最近两年来说，大众的市场保有量已经足够大了，而年轻的消费者们也把目光更多的投向了更年轻时尚化的日系品牌上，因为比起稳重简约的大众车，还是思域、轩逸等车型外观和动力配置更能满足年轻人的需要，同时也更容易改装成为自己喜欢的样式。

基于如此的现状下，尽管大众在中国市场的定价比较高，但是本质上大众汽车的产品在可靠性和保值率方面依然是处于前列的，这除了与大众之前在中国建立起来的保有量和产品口碑是有关外，其实还有一个更大的原因，那就是大众汽车虽然在刚上市时有着较高的市场定价，但在终端和经销商方面却常有着很大的优惠力度。

所以这也让很多知道这个“套路”的车迷朋友们发现，大众品牌的新车通常不要一上市就购买，往往再等待一段时间后就会出现大额的终端优惠幅度，以大众去年上市的Polo Plus为例，新车刚上市时定价9.99万元，结果不过半年的时间这款车在国内部分地区的最低价起步价已经变成了7.74万的水平，到了这个时候应该就不会有太多的车迷觉得售价过高了吧。

有的车迷会想不明白大众的这个定价和降价措施到底是为何？看起来好像有点多此一举的感觉，你早把市场定价变成优惠后的售价不就没那么多人会接受不了了吗？反而还会在一定程度上增加新车的销量。但其实不然，大众在新车上市时的售价偏高更能让消费者认为它的产品品质和水平较高，在先收割了一波铁粉后又对新车进行终端优惠，再次利用了消费者们“捡便宜”的心态，从整体上提高产品的销量，所以说大众的先定高价再进行终端优惠的市场策略还是很妙的。