最近一段时间，总能时不时在网上刷到一款宣称“华为问界M5”电动车的视频和文章，令人愤懑，贻笑大方。

固然，问界M5采用了华为的鸿蒙车机系统和自动驾驶辅助系统，以及驱动系统，并在华为智选商店同步销售，更值得一提的是还有余大嘴为其站台，但纵使如此也不能鼓吹是华为汽车。

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文/二哥

平门知事工作室出品

华为不造车早已盖棺定论，其能向合作伙伴提供的只是智能座舱和三电系统解决方案，这也是其既定战略，是其未来利润增长极之一和避免直面汽车市场激烈竞争的理性举措。

问界M5

而问界，英文名称Aito，实际上是东风小康子公司金康赛力斯汽车的电动车品牌，M5则是该品牌在售车型赛力斯SF5的改版车型，生产平台完全由SERES赛力斯打造，和华为没有关系。

简单讲，问界M5就是赛力斯M5，不是华为M5。

那么，网上为什么但凡涉及赛力斯M5，大多要冠之华为问界M5的视频和文章呢？金康赛力斯问界M5为什么非要扯虎皮拉大旗，自欺欺人，宣称华为问界M5呢？

问界M5内饰

原因无怪乎华为影响力太强，在国民心中有深厚的品牌认同感，如果叫赛力斯问界M5，大概率很多人就要退避三舍了，这显然不利于博取眼球，不利于吸引流量，不利于招揽顾客。

厂方、经销商、利益媒体、大V和人云亦云不明就里的小白自媒体，以及倍感安慰的消费者本尊都各取所需，不亦乐乎。

荒唐至极！

北汽，同样拥有华为智能座舱系统的纯电轿车极狐阿尔法S和最新插电式混动SUV魔方，似乎也有迹象在加速消费华为的名声。

问界M5

自己不行，只好抱知名零配件供应商的大腿了。

当然，这并不是问题的关键，关键的问题是，不管是打着东风小康的名义、金康赛力斯的名义，还是华为的名义，作为既不会省油也不会省电的增程式混合动力汽车，和理想ONE一样，从购买成本、使用成本、电池更换成本，以及保值率等方面讲，问界M5都没有购买的理由和价值。