对于长城汽车，试驾时间一直感到骄傲而自卑，骄傲于其终成世界销量最高盈利能力最强的SUV专业生产商，自卑于其为了利益而越来越不受束缚的缺乏底线的运营之道。

一款紧凑级SUV哈弗H6，连续五年国内SUV市场销量第一还不满足，换个壳分身出M6、F7、大狗、赤兔、初恋、VV5、玛奇朵，殚精竭虑要把那些钱少心大的人们一一按在地上摩擦一遍。

VV5不行了换拿铁，VV7不行了换摩卡。

长城汽车收割韭菜的能力一点儿都不亚于蔚小理，似乎野心更大。

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文/二哥

平门知事工作室出品

专注SUV不做越野车似乎说不过去，长城很难得地开发了一款紧凑级SUV坦克300——非承载式车身结构的专业越野车，但出人意料地是硬要将其包装成越野、城市通杀的利器，在利益媒体和无知自媒体鹦鹉学舌的吹捧下，勾引了无数与越野没有任何关系的普通工薪族。

坦克500

毫无疑问，坦克300上市之初，以其高货Jeep的外形设计、高功率2.0T发动机、柴夫8AT变速箱、全系四驱，以及紧凑级车身结构，我们确信其一定能够在越野车市场争得一席之地。

这是其价值所在。

但与此同时，我们没有理由让那些收入不高没有越野需求的消费者因为其出彩的设计、因为其漂亮的营销文案而跟风购买，最终因享受不到驾驶乐趣、舒适性，还要承担两倍于同级城市SUV的燃油费用而感到懊悔。

坦克500内饰

国货当自强，我们支持长城，但我们也渴望长城能负责任地奉告国民理性消费。

显然，这很困难。坦克500出来了。

同样是非承载式车身、整备质量非常大的专业越野车，但长城将其包装得比坦克300还要离谱。

坦克500

作为中大型越野车，本应以粗犷的硬汉作风能够和奔驰大G、丰田普拉多等前辈在泥地或坑洼的山涧池头一较高下，但花里胡哨的配置和中大型商务豪华SUV的自我定义既不可能像大G和普拉多那么稳健耐操，也不可能铸就商务人士的豪华座驾，起码从造型上就不像。

玩泥巴的，越简单才会越皮实耐用。“坦克，不止于车”，想“重新定义中大型商务豪华越野SUV标准”，长城汽车想多了。

每一款车都应该有自己准确的市场定位，一方面对车厂负责，一方面对消费者负责，一方面对社会负责，长城所做，距离甚远。