对于普通家庭来说,如果想买一台代步车,预算基本都在15万左右,而且选择新能源SUV用户居多,比如AION Y、比亚迪宋 PLUS、吉利银河 L7、深蓝 S7、小鹏 G3 等车型都是属于热门车型。不过,这些入门级车型在智能化方面有所缩减,关键没有搭载骁龙8295芯片。如果你想要获得更多更好的智能配置,只能选择顶配车型,意味着价格会来到30万多,在我来看,这就是典型的“一分钱一分货”。
不过,零跑这个品牌在配置和智能化方面却给出十足的诚意,比如我们今天的主角--零跑C01 为例,售价区间为14.58万元至20.88万元,从定价来看还是非常符合大家的预算了。此外,它的百公里加速仅为4.3秒内,而且CLTC纯电续航高达717公里。更为吸引更多的消费者,入门级就配有智能化辅助系统,与同级车相比,我觉得零跑C01更有诚意。此外,作为一款售价15万元左右的SUV,零跑C10推出三款增程式车型与三款纯电动车型,也是丰富了产品线,也让用户有了更多的选择,自然能够为零跑带来更多的销量。
在尺寸方面,零跑C10的车长为4739毫米,宽1900毫米,高1680毫米,轴距为2825毫米。在同级别车型之中,属于领先优势。当然,实测侧面来看也是非常大,内凹的车身线条,多幅式的熏黑轮毂,配上较高底盘设计,零跑C10给人感觉非常霸气。值得一提,后排乘坐空间也是相当宽敞,即便是170高个子来说,依旧有丰富的头部空间和腿部空间,所以从家用角度除非,我认为能够满足大多数家庭的需求了。
至于外观设计来看,依我之见,零跑C10的辨识度还是很高。它巧妙融合了时尚、运动、大气与稳重的风格,虽然看起来有点问界的感觉,但是符合年轻人的审美,毕竟当下车型的设计基本都差不多,主打一个时尚和大气。当然,这款车上个月卖出15885台,侧面也是反映出,消费者还是喜欢零跑C10的设计语言的。
在动力方面,我跟你们说,零跑C10是用LEAP 3.0最新技术架构而来的。它搭载的是1.5L的四缸发动机,热效率有40%,还有个后置的永磁同步电机,最大马力来到231Ps,扭矩为320牛米。就冲着这样的动力性能,年轻人肯定会喜欢的,我曾经试驾过,加速仅为7.68 秒就能破百,超车我都觉得很轻松。而且还配有28.4千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航达到210公里,还支持快充。我觉得现在的增程式动力系统不光开着爽,油耗也低,百公里才4.3升,加92号油就行,养车成本不高。老百姓买车不就是图个实用,我觉得这零跑C10家用真挺合适的,平常上下班、接送孩子、周末出去逛逛,都能轻松搞定,性价比挺高的。
值得一提,零跑C10采用钢铝混合车身结构,扭转刚度高达42500N·m/度,高强度钢达2000 兆帕,车身结构的安全性值得信赖。于被动安全方面,零跑C10配备驾驶员/乘客安全气囊、前侧安全气囊、前后头部安全气囊等,在碰撞发生时能够有效保护车内乘员。
此外,零跑C10的座椅和内饰用料方面来看,采用环保硅胶材质,已经达到国际安全标准,车内毫无异味。至于智能化方面,不仅配有10.25 英寸液晶仪表,还配有14.6 英寸中控屏,搭载的是Leapmotor OS系统,并搭载高通骁龙8295芯片(其中骁龙 8155 为标配),意味着系统运行更流畅,屏幕分辨率更高,支持大多数的应用、也是支持语音控制、人脸识别、车联网、车内KTV、手机APP远程控制、OTA升级等丰富功能。值得一提的是,零跑C10的语音唤醒可以达到连续识别,真正达成了无障碍语音交互。
此外,这款车还配有激光雷达以及29个智能传感器,英伟达Orin - X辅助驾驶芯片也安排上了,计算能力超强,能达到254TOPS,这硬件水平妥妥的L3级别,而且NAC导航辅助也是非常好用,在高速上好用,在城市里开车用着也方便。像并线的时候有并线辅助,车道能自动保持居中,还能自动变道,停车的时候自动驻车和远程驻车功能都有。这对新手司机可太友好了,我刚开车那会要是有这功能,就不用老是胆战心惊的了。不过我也有点担心,功能多了意味着后期的问题更多,零部件肯定更容易损坏,到时候小毛病肯定不少。特别是那些电子配件,修起来的时候回心疼,毕竟价格很贵,所以我觉得这点值考虑。
如果你喜欢自驾游,那么零跑C10更适合,因为前排座椅可折叠180度,与后排座椅完美衔接,平铺后悔成为“沙发床”,途中累了也可以休息,这点还是非常贴心的。此外,后排座椅的靠背也是可以调节角度,更加自由化,并配备12扬声器,休闲的时候来一首歌曲还是很惬意的。在我看来,零跑C10凭借其卓越的产品实力、亲民的价格与领先的智能技术,为15万元新能源SUV市场带来全新体验。从综合产品力来看,我认为也是达到30万级别的水准,对于有需求的朋友来说,还是值得考虑的。对此,你会如何点评呢?欢迎转发讨论。
我21年买的吉利博瑞,修了一年了,现在还在潮州博利4s店停着 ,厂家没配件,态度恶劣还天天拖时间。打消协都没用,真事。不信看我动态。