不难发现，现在的车体型越来越大，尤其是国产新能源车型，同级别的轿车或者SUV都要比燃油车尺寸大一圈。当然这也可以理解，毕竟更大的体型意味着更宽敞的空间和更好的舒适性，不过相对来说，在价格方面国产车显然更厚道。比如比亚迪旗下的中级车秦L、海豹06起步价仅9.98万，落地也才10万出头，作为日常代步无疑非常合适。而即便是中大型车或者中大型SUV，价格也基本在20-30万之间，像问界M7，理想L6等。

此外，对于一些全尺寸SUV而言，显然价格只是一方面，更多的是改善生活的质量，其中问界M9、理想L9等车型无疑获得了较大的成功。当然比亚迪也不甘失落，此前亮相了一款全新旗舰SUV，这期就聊一下，该车便是腾势N9。腾势N9和理想L9、问界M9一样，定位都是大型的SUV，因此在价格方面肯定不会太便宜。考虑到理想L起步价40.98万，问界M9起步价46.98万，那么腾势N9的起步价大概率也会在40万左右。

从外观上看，腾势N9气势营造得还是非常到位的。车头采用了家族最新的设计语言，前脸和其他新能源车一样，封闭式的造型看起来比较稳重大气。进气口尺寸不大，位于保险杠两侧，大灯组造型比较简约，内部光源点亮后具有流动光效的效果，非常漂亮。此外，车顶上方的激光雷达非常显眼，可见该车也是带有智驾辅助功能。

相对于车头，个人还是更看好侧面，整体气场完全不输路虎揽胜。硬朗平直的腰线贯穿车身，车窗周围以及B柱、C柱、D柱等都进行了熏黑处理，看起来很有立体感，也营造出悬浮式车顶的效果。275/45 R22英寸的大轮胎，为整车气场锦上添花，黄色的刹车卡钳也是点睛之笔。来到车尾，尾部的造型很有设计感，尤其是尾灯组，狭长但并不是贯穿式的设计，中间是品牌的LOGO。车尾上方是大尺寸的扰流板，整个车尾给人的感觉比较厚重，没有太多花哨的元素。其实，这个级别的车最重要的是气场和豪华感的营造，显然腾势N9确实做到了。

而作为全尺寸SUV，5258mm的车长，2030mm的车宽，1830mm的车高，加上3125mm的轴距完全就是大块头。不过该车整备质量达到了3245kg，比较来看，理想L9是2570kg，问界M9则是2630kg。而腾势N9比同级其他车型重了600多千克，满载质量为3760kg，最大载重515kg。

内饰方面，腾势N9的内饰也是采用了腾势全新的设计语言。中控台对称式的布局看起来更加顺眼，四幅式平底方向盘上面加入了大量银色饰条进行点缀。中控台中间是一块17.3英寸的超大显示屏，车机系统反应非常流畅，操作逻辑符合国人的使用习惯，副驾驶前方配备了一块12.3英寸的娱乐屏，这也是当下高端新能源车的标准配置。而且整车用料非常厚道，看得见的地方基本用上了软性材质包裹。

此外，门板上、中控台等处加入了木纹饰板进行点缀，在豪华感和科技感的营造方面，个人认为腾势N9比问界M9以及理想L9更出色，当然审美因人而异。座椅布局方面，当然也是主流的大六座布局，天窗采用两段式设计，能满足不同的需求。后面还配备了一块吸顶娱乐屏。值得一提的是，腾势N9的内部纵向空间达到2739mm，因此不管第二排还是第三排都有着非常宽敞的体验。

而作为插混车型，腾势N9主体搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力207匹，峰值扭矩325牛米，并且采用的是前后三电机四驱的布局。电动机总马力达到了925匹，匹配E-CVT无级变速箱，性能表现非常出色。

电池使用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量为46.99度，支持快充，工信部纯电续航里程为165km，相对比较常规。毕竟问界M9搭载42度电池的车型，纯电续航里程是175km，而理想L9两款车型纯电续航里程都达到了220km。当然目前该车还没有正式上市，后续应该还有其他续航里程的车型可选。那么对于腾势N9，你们认为定价多少合理呢？