作者丨许亭亭编辑丨舒本华

一汽集团，这位共和国长子，对于新能源车的布局，其实并不晚。

回顾来看，2008年，一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市；2010年，一汽奔腾发布了纯电奔腾B50和威志B50；2011年，一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车，建造电动车总装厂；2014年、2016年，一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。

尽管动作不断，但并未形成规模，夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。

除此之外，一汽集团也曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作，但最终结果并不如意。

目前，除了合资品牌的新能源车外，一汽集团旗下乘用车自主品牌，红旗和奔腾，都布局了新能源车。在技术方面，红旗品牌目前发布了天工纯电平台、九章智能平台、旗智架构等；奔腾品牌于2月25日的一汽奔腾悦意科技日发布了越影平台、逐日动力、如意座舱等全新新能源技术集群。

不过目前，这两个自主品牌的新能源车销量数据却较为模糊。这主要源于一汽集团旗下，并未有乘用车的上市公司，数据披露不够完整。仅有商用车的一汽解放、汽零公司一汽富维和汽车电子公司启明信息。

公开数据显示，红旗品牌2025年前两个月的批发量为70434辆，同比增长 7.9%，新能源销量同比增长 56.9%。奔腾品牌销量为2.4 万辆，同比增长 46%。

虽然红旗并未公布具体数据，但从同比增长上来看，至少是向前走的。但奔腾品牌，具体的销量数据和增速都为公布，这在市场人士看来，是一汽集团这两个自主品牌新能源车的销售数据，很难拿得出手。

顺便提一下，目前的一汽集团，还是主要靠合资车来撑门面，不过合资品牌当前明显承压。前两个月，一汽大众批发销量22.6万辆，其中大众品牌13.6万辆，奥迪国产车8.27万辆，捷达品牌1.65万辆。此外，一汽丰田前两个月销量为9.3万辆，同比增长 21%。

目前，一汽大众的新能源车车型主要有 ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 和 ID.7 VIZZION 三款纯电车，一汽奥迪有奥迪 e-tron 和 Q4 e-tron 两款车，一汽丰田有 bz3 和 bz4x 两款纯电车。

从一汽集团的去年数据和行业数据来对比，2024年，中国一汽销售新能源汽车33.9万辆，新能源产品在公司整体销量中占比约10%。当年中国新能源汽车渗透率超过40%，一汽旗下新能源品牌没有跑赢大市。

在新能源车发展缓慢的背景下，一汽集团又重启了和新势力车企——零跑汽车的合作。3月初，双方在一起总部长春签署了战略合作备忘录，计划合作研发新能源乘用车，双方还将进一步探讨资本合作可能性。

实际上，2020年5月，一汽轿车就与零跑汽车签署战略合作协议，双方宣布将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用方面展开合作。但此后，双方均未披露后续进展。

侠客注意到，此次和零跑汽车的合作，是在一汽集团2023年“All in” 新能源战略之下的具体动作。

据了解，从2023年起，一汽集团坚定推进 “All in” 新能源战略，将技术创新投入全部用于新能源智能汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

在2023年世界动力电池大会上，时任一汽集团总经理邱现东表示，目标规划是计划到 2025 年新能源汽车产销量超过 145 万辆，其中自主品牌占比超 50%。

对比2024年新能源车不到35万辆的销量数据，2025年这一目标若要实现，需要有超过3倍的增长，市场认为，这是一个很有挑战性的数字。