作者丨许亭亭编辑丨舒本华

有消息称，宁德时代正与蔚来汽车进行谈判，拟收购蔚来旗下充换电业务蔚来能源的控股权，蔚来能源拥有超3000座换电站。对此，宁德时代相关人士表示：“目前没有更多公开信息。”蔚来方面暂未给出回应。

侠客注意到，3月份，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。

目前，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。据悉，或许是在此次战略投资之后，宁王提出了要收购蔚来能源控股权的提议。

若宁德时代确实在进行此次收购，宁王旨在进一步巩固其在换电领域的布局，并与蔚来共同推动新能源汽车产业的发展。

实际上，在国内，2025年以来，宁德时代董事长、总经理曾毓群分别会见了上汽集团党委书记、董事长王晓秋和小米集团创始人雷军，携手共建换电生态。

按照宁德时代计划，其将于2025年自建1000座巧克力换电站；中期规划与各方合作伙伴共建站点1万个；随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模达到3万个。

蔚来目前在中国已建成约 3240 座换电站，但不可忽视的是，庞大的换电基础设施建设与运营持续拉低着蔚来的利润水平。这也是蔚来汽车迟迟未能盈利的一个重要原因。

据了解，蔚来近期正在全公司范围推进组织变革，落地一个名为CBU的经营机制。蔚来预计在一季度大规模推行该制度，二季度实行全面落地。除了上述传言外，蔚来汽车已经在合并蔚来品牌和乐道品牌部分资源，李斌称，每一分钱投入都要听到回响。

去年，蔚来汽车亏损了220亿元，是成立以来的最大亏损。但蔚来要在2025年四季度实现季度盈利，市场对此有分歧。3月份，蔚来汽车销量在五大新势力中，依旧垫底，若是销量规模起不来，李斌期待的盈利或遥遥无期。

蔚来需要进行组织变革，将钱用在刀刃上，也说明目前蔚来汽车现金流紧张，而宁德时代需要继续扩大其换电业务版图，不论消息真假，若宁德时代真的能够收购蔚来能源控股权，也将会是一个双赢的局面。

宁王业绩方面，2024年营业收入3620亿，归母净利润507亿，现金流充沛，2024年经营净现金流970亿，扣除312亿capex支出后，自由现金流高达658亿，期末货币资金高达3035亿，ROE高达22.8%。

市场份额全球霸主，出货量全球遥遥领先，动力电池2024 年全球第一市占率为37.9%，储能电池出货量排名全球第一，2024年全球市占率为36.5%。销售动力电池381GW，比上年321GW增长19%，销售储能电池93GW，比上年69GW增长35%。