花更少的钱享受更好的行车体验，这在过去是挺难办到的，大尺寸车型设计更加豪华，乘用感受也更为舒适，但购置价格昂贵，且车用成本也不是多数普通家庭能够轻易承受的。但如今电驱应用技术日渐成熟，出现更多高性价比款式设计，电驱介入动力输出也将车用能耗下压，对家用需求的满足力更盛。2024年4月，格瑞维亚的系列更新就是如此，29.98万-41.68万元指导价，C级MPV款型，舱内7座布局，应用油电混合设计，峰值车速180km/h，WLTC综合油耗却只有5.71L，下面就以格瑞维亚 2024款 智能电混双擎 2.5L 两驱舒适版为素材说明。

外观设计提供黑、白不同选色，均处消费者接受程度较高类型，另提供蓝色选装，但色彩也是经过了暗化处理，展示效果趋近黑色形象，已经进入到C级MPV领域，家用、商务均可驾驭，色彩还是简单成熟为重，花里胡哨的变化反而会先突兀。硬件排列比较紧凑，即使设计空间足够宽泛，但还是能够明显感受到压缩变化，顶部将分置大灯与连接饰板置于层次缓冲区间，前脸主要设计内容由梯形进气格栅占据，双侧略微拓展镂空元素，展示形象还是挺充实的。

长5175mm、宽1995mm、高1765mm、轴距3060mm，侧面设计完全没有迎合市场热度的意思，流行应用的无边框设计车门、隐藏式门把手没有丝毫身影显现，取而代之的是相对传统的设计样式，并排对立门把手使用银白色泽覆盖，且开启轮廓有了清晰化描绘，车窗边框也将纯黑饰材与上沿镀铬条加厚，利用材质的色彩与光泽变化提升精致度，单就形象勾勒效果而言，其实相比无边框或隐藏式设计也是能够不落下风的。大面积MPV车体修饰还在立体元素上加强运用，从前端裙线开始，一路波及到尾灯，在MPV车型领域较为少见，点缀效果自然突出。尾部设计回归适中的平和范畴，缩小组件设计轮廓，留有更多空间容纳立体变化元素，但因设计伸展力度相较侧面存有差距，致使展示效果显得温和了不少。

内饰设计首先将中控台体分化不同层次，表层台面、承载基体分离痕迹显著，间隔区间填充长条修饰材料，并搭载横排规整按键设计，同时承载了空调口与10.25英寸中控屏幕，展示形象颇为整洁，非但不会因为物理控件的数量增加而显得杂乱，反而显示出了更好的条理性。其余核心硬件则继续加深传统设计的气息，多功能方向盘匹配机械挡把驾控车辆，时刻显示车况状态的仪表也设计为4.2英寸机械表盘组合式风格，但修饰终归是修饰，核心实用性未曾变化，从标配的L2级辅助驾驶、全速自适应巡航就能看出端倪，基础车用前后雷达、倒车影像标配也没有忽略。

座椅设计排列2+2+3布局，二排独立座椅设计，可更好发挥C级车型的宽度优势，调节设计还在二排加入前后、靠背调节标配，可随乘员个人习惯自行调整。坐入1米79乘员实用体验，前排头部空余1拳2指余量；二排头部提升至1拳3指，腿部空余可随座椅前后调整而变化，处于最前端时，腿部还能预留2拳空间，靠背后倾半躺乘用感受更佳。后排位置会受到二排后移的影响，但处于最局促的状态下，头部余有1拳，腿部空余3指，C级空间实力确实不容小觑。

动力输出使用油电混合能源类型，双重动力搭载使用，2.5L四缸横置引擎为燃油动力核心，可爆发139kW功率、236N·m扭矩，性能相对温和，使用92#标号燃油，在得到VVT-iE特有技术与混合喷射供油的支持下，轻松满足了国6环保标准。而且引擎设计为通体铝合金材料构成，在散热与降低重量方面更具优势。

介入辅助动力输出的永磁同步类型电机采用前置布局，134kW功率、270N·m扭矩，相比内燃机的数值还要更胜一筹，承担更多动力输出工作，也可更好控制能耗成本。经过E-CVT无极变速器转化动力，WLTC综合油耗达到了5.71L的程度，几乎可比一些小型燃油车消耗。

总结：全新格瑞维亚系列设计，通过电驱动力的强化更深入地降低了车用花销，即使是大空间多载员属性设计，使用起来也不会带来多少负担，结合不俗产品力的支持，不管是商务还是家用，都能予以不错的满足效果。