随着国补正式进入倒计时，想要以旧换新的朋友还是要抓紧时间赶一赶国补的“末班车”，比如AION Y 2023款 Plus 610 智领版 磷酸铁锂（下文简称AION Y）这款车，官方指导价14.38万，综合补贴达3.6万，意味着这款车补贴后裸车价10万出头，这个价位买一辆续航610km的大五座车型，还是很划算的，那下面我们就一起来看看这款车的综合实力吧。

AION Y前脸核心看点依旧是它的大灯组，该大灯组采用了回旋镖式的造型，同时内部灯组采用“天使之翼”的布局，既让该车拥有了较强的辨识度，又渲染出不错的视觉美观。此外，AION Y前脸配有多个车外高清摄像头和超声波雷达，为新车的智驾系统提供了可靠的数据分析。

AION Y的侧面线条硬朗，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，在视觉上拓展了车身的宽度。此外，车身A、B、C、D柱都采用了熏黑手法，为侧面营造出悬浮式的车顶，值得一提的是，该车的隐藏式门把手不仅与车身融为一体，使整体更加平滑，还降低了空气阻力，减少了动力浪费，提升能效。

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尾部形象饱满、圆滑，新车的扰流板内嵌了高位刹车灯，与贯穿式尾灯形成呼应，有着不错的警示效果。同时，尾灯组内部的灯带分布平整有序，在点亮后有着不错的层次感，加之灯组上方设有AION的镀铬LOGO，在视觉上增强了车尾的辨识度。此外，车尾底端还使用了扩散器样式的后包围，不仅为车漆添加一层保护效果，而且还减小了空气阻力，增强了该车的运动气息。

在空间方面，AION Y定位紧凑型SUV，车身长宽高为4535mm/1870mm/1650mm，轴距为2750mm，定位中型SUV的大众探岳，轴距为2731mm，横向对比分析，该车的空间表现并不逊色，现场测评，我身高180cm，进入该车前排，头顶剩余一拳距离，落座AION Y后排，腿部空间约三拳，空间表现不错，可以称为大五座布局，同时该车的内部纵向空间优异，身高超过180cm的朋友也不担心有扫头的尴尬。

除了宽裕的空间，该车的座椅舒适性较高，采用了皮质包裹，并且内部填充物厚实，乘坐比较柔软，同时前排座椅表面凸起幅度较大，对背部有着良好的承托性，符合人体工程学理念。此外，新车还带有全景天窗，让更多的自然光线进入车内，为后配乘客提供更广阔的视野，创造开放、通风的空间感。

AION Y的内饰在常触碰区域采用皮质材料包裹，并且使用镀铬饰条作为辅衬，提升了内饰的精致感，使内部空间更上档次。同时，新车内部还设有多处储物格，如中控台的两个杯架和手机格、副驾驶区域的手套箱以及扶手处的隐藏式储物格，在设计上也更加贴心。下面来到核心看点，该车装备了10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏，车机内置了ADiGO车载智能系统和高通骁龙6125车载芯片，并且支持OTA升级，软件功能丰富，使内部功能更具智能化。

在配置方面，该车标配了360°全景影像、定速巡航、上坡辅助等实用性较强的功能，同时该车标配了4个车外摄像头和3个超声波雷达，为该车的辅助驾驶提供数据支撑。此外，AION Y还标配了语音识别系统，该配置可通过语音识别完成车内大部分功能操控，减少了驾驶过程中的触控操作，提升了驾驶安全性。值得一提的是，新车内部还标配了2.5过滤装置，有效的降低了车内颗粒物，从而减少对身体造成的伤害，对敏感人群更为友好。

在动力方面，AION Y搭载了最大功率为150kW（204PSs）的电动机，扭矩达225N·m，该车的动力较为充沛，同时匹配了电动车单速变速箱，这种变速箱结构简单稳定，故障率低，能够减少能量损失，有助于提高电车的整体能效。此外，该车CLTC纯电续航里程为610km，相较与同级别同价位趋近的车型银河E5 2024款 530km 星舰版（售价14.58万）的CLTC纯电续航里程530km，在续航里程上多了80km，可见AION Y的续航表现较为出色。

在电池方面，AION Y采用了弹匣电池技术，该电池采用了类似弹匣安全舱的设计，当系统侦测到电芯电压或温度等出现异常时，就会自动启动电池速冷系统为电池降温，有效阻隔热失控电芯的蔓延，解决了电池自燃问题，并以此拿下了热销百万台而0自燃事故的成绩，相比短刀电池和刀片电池，更加可靠安全。

AION Y 2023款 Plus 610 智领版 磷酸铁锂这款车考虑到了国人对传统“以大为美”的观念，并提供了大五座空间，同时内部设有多处的储物空间，在设计上也更为贴心。此外，该车有着充沛的动力，并且610km的长续航满足日常使用，在同级别中也颇具竞争力。综合来看，该车具有不错的实力，如果你是AION Y的潜在用户，那不妨赶一赶这波国补末班车。