国内汽车市场竞争愈发激烈，很多车企在汽车的价格和性能上也是越做越卷，当然，很多大厂也不例外，就如近期大众安徽推出的ID.与众，官方指导价20.99——24.99万，限时惠后16.99——20.99万，活动截止到2024年12月31日，并且还可享受0首付0利息金融政策等一系列优惠福利（详情请咨询当地经销商），可见限时优惠活动还是具有不错的吸引力，今天我们就来盘盘这款车。

ID. 与众的外观采用了轿跑SUV的设计风格，整体形象比较年轻运动，车头的大灯组造型犀利，并且跟随车身呈上扬走势，为前脸营造出俯冲姿态，结合灯组上方凸起的筋线，给予了车身力量感。车头的整体造型有着犀利之态。

从侧面来看，该车采用了大溜备造型，结合上方的小鲨鱼鳍，提升了该车侧面的运动气息。此外，车身A、B、C柱都使用了镀铬金属做装饰，不仅与黑色车身形成色彩反差，使其颜色搭配更为丰富，并且还为车顶营造出悬浮效果。值得一提的是，侧面的腰线与裙线都采用了凹凸起伏的设计，丰富了车身侧面的光影感。

ID. 与众的尾部使用了格尼襟翼设计，同时，下方设有贯穿式尾灯组，结合灯组中间红色的大众LOGO，在点亮后有着不错的辨识度。下包围采用扩散器造型，使得该车的运动气息更为浓郁。

在内饰方面，该车还提供了仲夏黑和雪月白两者颜色选择，并且车内在中控台和杯架处还设有多色氛围灯，增加了车内的炫酷感。来到该车核心看点，ID. 与众装载了15英寸的中控屏和5.3英寸的仪表盘，并且车机还内置了UNYX.OS车载智能系统，这个系统采用了全新的HMI交互界面设计，使得操作更加直观便捷，为车主带来更加便捷、智能的驾驶体验。

在配置方面，该车搭载了L2级辅助驾驶，同时内置了IQ.Drive辅助驾驶操控系统，通过多方位的雷达和摄像头，智能感知环境路况，实现更为全面的智能辅助技术。此外，该车还标配了前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆，并且除入门版外，剩余车型还标配了抬头显示系统（HUD）和增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，该配置通过将虚拟信息与现实环境相结合，实现对现实世界的“增强”显示，为车主带来更直观的实时数据显示。

ID. 与众车身长宽高分别为4663mm*1860mm*1610mm，轴距为2766mm，定位紧凑型SUV，相较与定位中型SUV的大众探岳，车长为4593mm，轴距2731mm，横向对比分析，该车的空间表现并不逊色。现场测评，笔者身高175cm，进入ID. 与众的后排，腿部剩余两拳有余的空间，加之车内布局归整，也在一定程度上提高了车内空间利用率，在空间表现上还是不错的。

此外，车内还配备了哈曼卡顿音响，通过DSP技术，使音响系统能够对音频信号进行精确的处理和优化，提升声音的质量和稳定性，这意味着无论播放何种类型的音乐，车主都能享受到清晰、逼真的音效。并且该音响系统还配备了虚拟环绕声和降噪功能，这些技术能够营造出更为自然的声场环境，减少车内噪音的干扰，为车主提供更为沉浸式的音效体验。

ID. 与众搭载了两套高低版本的动力系统，其中低版本搭载了总功率为170kW（231Ps）的电动机，总扭矩为310N·m，百公里加速度为7.7s，CLTC纯电续航里程为614km。高版本动力搭载了最大功率为250kW（340Ps）的电动机，输出扭矩为472N·m，百公里加速时间为5.6s，CLTC纯电续航里程为555km。全系标配支持快充，充电时间均为0.53h，并且两套动力系统都满足日常所需，其中顶版本更适合一些追求刺激并对价格不敏感的朋友。

此外，低版本匹配了后置后驱驱动方式，通过传动轴将动力传递给后轮，从而驱动车辆前进，并且后置后驱使车身重量分布更加均衡，使得车辆在启动和爬坡时能够发挥出更强的动力性能。高版本匹配了双电机四驱驱动方式，采用两个电动机分别驱动车辆的前后两个轴，从而实现四轮驱动，稳定性更强，并且在面对复杂路况和气候条件时，能保持稳定的动力输出和操控性能。

综合来看，这款车有着炫酷、运动的外观，科技、时尚的内饰，以及充沛的动力。从产品力上看，不论是颜值、空间、配置还是动力，都有着均衡的表现，如今由直降4万元，价格方面笔者认为该车也是给了足够大的诚意，个人认为，它还是值得入手的。那么你觉得呢？欢迎留言。