考虑到个人的驾驶体验和实用性，现在不少年轻人会选择一些价格友好的硬派SUV来作为自己的座驾。比如捷途山海T1就挺符合要求，不仅造型具有“方盒子”的特点，此前获得了2024德国红点设计概念奖，而且搭载1.5T插混动力，燃油经济性和动力续航可观，指导价15.48万起。下面我们就以2024款 1.5TD 向海版为例进行解读，看看这台车的实力。

捷途山海T1的外观基于家族式设计语言打造，但融入了“方盒子”元素，使得车辆整体看起来既硬派又前卫。车头配有长条状的中网，内部呈点阵结构，并在中心位置横向镶嵌双排短横状的“地平线光带”，搭配星环状尾灯，整车灯光点亮后是挺亮眼的。而前保险杠位置则凹凸出一块宽厚的护板，左右两侧分布略微椭圆的前雾灯，兼顾了实用性和设计感。

车身侧面的轮廓多以平直线条为主，加入了车顶行李架和轮眉侧裙护板等元素，并在车窗边框上采用了与车身的分色设计，形成了悬浮式的车顶，加上前后翼子板略微隆起，整体看起来层次感饱满，而且富有青春活力的气息和“方盒子”车的特点。捷途山海T1定位紧凑型SUV，车身尺寸为4706/1967/1845m，轴距为2810mm。在一些越野参数上，接近角为28°，离去角为29°，纵向通过角为19°，离地间隙为200mm，最大涉水深度为600mm。

值得一提的是，后尾门的开合方式采用了偏向于城市SUV的上翻式设计，在后备箱的设计上加入了一处下沉空间，不仅可以做到物品的分类存放，而且通过放倒后排座椅，还能进一步拓展后备箱，增加了车辆的实用性。此外，捷途山海T1可选装拖拽套装，包括1600kg的拖车能力认证和拖车钩等配件，选装后允许车主合法拖拽小型房车和摩托车等。

捷途山海T1的内饰大面积包覆了皮质材料，加上多处缝线等装饰，整体看起来有些精致。车内有一些偏向硬派的设计，比如副驾驶和B柱等位置的扶手，加上座椅拥有较好的侧向支撑，可以满足一些激烈驾驶的需求。同时车内多处设计了收纳，比如前排手套箱可以用来存放文件和证件等私人重要物品，而副驾驶扶手位置下方的下沉空间可以在平常开车时放钱包钥匙等小件物品。此外，换挡挡杆的造型呈机推状，前排还配有50W的手机无线充电。

捷途山海T1配备了10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控屏，为车辆带来了些许科技感。这台车搭载了高通骁龙8155车机芯片来为车机系统提供稳定的运行和较快的响应时间，并支持OTA升级等功能，也在一定程度上让车辆做到了与时俱进的效果。而辅助驾驶则集成了5项主动安全预警和主动刹车等功能，达到L2级的辅助驾驶能力，加上多角度的安全气囊和较高强度的车身结构，为出行过程带来安全保障和方便。

我身高有177cm，体格也比较壮，坐在一般的紧凑型城市SUV内是感到有些拥挤的。但入座捷途山海T1，前排头部空间还有1拳2指左右，并且得益于360°全景影像+倒车影像+透明影像功能，我在泊车和倒车过程中并没有明显的视野盲区，整个驾驶过程的视野是挺开阔的。而保持前排座椅靠背不动移坐后排，也有超过2拳半的腿部空间，加上后排地板基本纯平，没有一般燃油车的中间凸起，使得我即使坐在中间位置也可以自然伸展腿部，整体的乘坐体验是挺舒适的。而将后排座椅放倒与后备箱相连后，可创造出一个2m的平坦空间，铺上床垫就可以当做休息区域使用，适合露营或户外出行使用。

捷途山海T1的动力搭载了1.5T插电式混合动力系统，这套动力系统的技术较为成熟，由一台1.5T发动机+前置单电机组成，其中，发动机的最大马力为156Ps，电机的最大马力为204Ps，匹配DHT混合动力专用变速箱，使用92号汽油，WLTC百公里馈电油耗仅有5.89L，并配有容量为26.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航有150km，综合续航1300km。不仅动力充沛，而且兼顾了续航和燃油经济性。按成都地区92号汽油当前7.64元/L的价格来算，平均每公里的油费仅有0.4元左右，要比同级别的传统燃油SUV经济一些。

我前不久试驾了捷途山海T1，在纯电模式下，车辆起步时显得干脆，没有明显迟滞感。整个加速过程较为线性，让人感觉舒适。同时底盘采用的前后双独立悬挂系统，在驾驶中提供了良好的减震效果，进一步提升了乘坐的舒适性。加上方向盘转向精确，驾驶起来感觉较为轻松，符合家用车易于操控的特点。而当切换到混合动力模式时，车辆不仅拥有更长的续航能力，还具有可观的燃油经济性，这为长途出行提供了保障。

总结：捷途山海T1拥有耐看的颜值和不错的配置，不仅通过各处设计较好的兼顾了家用风格和硬派SUV的特点，并且整体的空间和乘坐也表现尚可，在一定程度上满足了个人驾驶体验和家用车经济实用的需求，目前下订还可享受限时权益，包括订金 2000 元抵 7000 元购车款和价值 12000 元全品牌置换补贴等(详情请咨询当地经销商)，所以实际的入手门槛其实还要低一些，综合性价比较高，感兴趣的朋友可以多了解一下。