一个家庭往往由很多家庭成员组成，哪怕是简单的一家三口，在买车时，想要兼顾个人的驾驶体验和实用性以及舒适性也并不容易。如此不妨看看10月份全新上市的极氪MIX，作为一台主打亲子家用的MPV车型，它并没有像同类车型那样过分强调舒适，而是在保障舒适的同时，也针对个人驾驶体验有了较多的设计，使得车辆在各方面的表现都挺兼顾，指导价27.99万起，有2款配置版本在售，下面我们就以ZEEKR MIX 2025款 102kWh 长续航智驾版为例进行解读，看看这台车的表现到底如何。

外观采用了家族式的设计语言，从车头来看，比如略显棱角的大灯造型，配合横贯前脸的深色饰条，就展现出极氪品牌一贯的前卫风格，辨识度颇高。但毕竟是一台迎合家用市场的车型，从侧面来看，车身包括车头车尾在内，由于运用了较多的弧形曲线，配合封闭式的中网，整体还是以一个饱满圆润的姿态展现在我们眼前，体现出家用车的亲和力。

车门的设计区别于一般的MPV车型，它的主驾驶车门采用了类似轿车的平开设计，而后排左右两侧和副驾驶车门则采用了趋向于MPV市场的主流设计，以侧滑的方式开合。但所有车门都具备了电吸功能，且有一定的防撞效果，可在检测到障碍物时及时停止，加上电动后尾门，不仅提高了用车的便利性，也在上下车时带来了更多的仪式感和科技感。

车身尺寸为4688x1995x1755mm，轴距为3008mm，作为一台中型MPV来讲，这个尺寸是合格的。车内采用了2+3的五座布局，整体空间表现颇为宽敞，我一米七八的个头入座后排，头部空间还有一拳以上，腿部空间还有三拳以上。值得一提的是，考虑到主驾驶和副驾驶需要良好的精神状态来保障行车安全，前排座椅加入了腰部支撑来缓解开车时的身体疲劳。而后排座椅则考虑到乘客的舒适性，则加入了腿托设计来对大腿起到更好的支撑。

但在空间的使用上，极氪MIX也展现出了一定的灵活性，比如前排座椅支持放平功能，可和后排座椅组合为一个长度颇长的贵妃椅，且前后排的座椅都有按摩、通风、加热功能，加上三区空调等设计，保障了前后排的乘客在舒适性上并不会有什么区别。而后排座椅则支持40:60的放倒比例，可用来拓展车辆的承载能力，也可用来在露营时铺上床垫小憩。

提到空间上的灵活性，这台车作为MPV车型，设计了座椅滑轨其实挺正常的。但不同于一般的MPV车型，该车设计了3组总长度在两米左右的电动滑轨，配合前后排座椅的电动调节功能，在座椅的使用上其实并没有多少地方需要手动操作的地方，不仅实现了850mm的前排座椅滑动和490mm的后排座椅滑动，还实现了790mm的中岛台滑动。

内饰同样符合极氪品牌一贯的前卫风格，不仅大面积简化了物理按键，使得居中悬浮的15.05英寸OLED中控屏尤为醒目，同时还大面积包覆了软质材料来提升内饰整体的质感表现，配合针脚细密均匀的缝线工艺，做工也得到了彰显，营造出精致简约的座舱。而中控屏则与13.02英寸的全液晶彩色仪表以及AR-HUD投影相组合，为内饰带来了科技感。

我前不久试驾了这台车，由于搭载了422马力的后置单电机，在动力上表现也颇为充沛，但整体的加速过程还算线性，并没有给我难以驾驭的感觉，最高车速180km/h，零百加速6.8秒。而102kWh的三元锂电池则提供出了702km的CLTC纯电续航，我实际开下来也有700km的续航，与标定的数据相差不大，为出行提供了保障。同时这台车基于800V高压快充平台打造，支持4C充电技术和麒麟电池技术，具有较快的充电速度，快充电量10%到80%仅需要15分钟，和一般快充电量30%到80%的电车相比要快上不少。

极氪MIX还采用了一定的轻量化设计，但仍然保障了整体拥有较高的强度，比如配备了钢铝混合打造的车身结构，其中高强度钢的占比达到67%，一些关键位置还用到了抗压性能达到1500MPa的坦克装甲级多层超高热成型钢，让车身在发生碰撞时可避免或降低发生形变，配合车门内的航天级热成型钢柱，也能避免车门打不开等情况，方便车内人员逃生。并配有包括54L主驾远端气囊和前方交通穿行制动在内的多角度安全气囊和多项辅助驾驶功能，进一步为出行提供保障。底盘则采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

最后，总体来说，极氪MIAX并没有因为迎合家用市场而放弃个人驾驶体验，在保障动力足够充沛的同时，加速过程也颇为线性，而空间上的表现，由于灵活使用的特点得到了有力支撑，不管是拓展车辆的承载能力，还是在露营等用车场景中用来休息都挺合适，各方面没有明显短板，因此，对于那些想要追求高品质出行，同时兼顾各方面的消费者来说，这台车值得一看。车友们说呢？