各大车企在市场上的相互竞争早就不是新鲜事了，比如“价格战”就持续已久，像BBA等豪华品牌都在价格上做出了大幅度的让步，希望通过降低入手门槛来吸引消费者的关注。但消费者如今对豪华二字的追求早就不是只停留在品牌上，他们也看重一台车实际开起来到底如何。而在30万级的中型SUV市场上，比如阿维塔07 2024款 Ultra四驱纯电版就挺不错，它指导价28.99万，配有高速路段导航辅助驾驶等功能，整体的智能化水平颇为可观，那么其他方面怎么样呢？下面我们就一起来看看。

外观造型秉承了家族式的设计语言，辨识度有所保障。比如前脸的双C扩散状大灯，就展现出了较强的视觉冲击力。加上略微前倾的车身姿态，整体看上去颇为动感。并配备了隐藏式车门把手和无框车门，而车顶隆起的一块凸起，则是1个192线的激光雷达。这台车总共配有16个雷达和13个摄像头，支持哨兵模式，具备不错的防护预警能力。作为一台中型SUV，阿维塔07的车身尺寸为4825x1980x1610mm，轴距为2940mm，在同级别的赛道中具有较高的竞争力，比如宝马X3的轴距是2864mm，与之相比，阿维塔07多出了76mm，这为车内的空间布局打下了扎实的基础。

该车配有Nappa真皮材质的座椅，采用零重力设计，不仅摸上去手感上乘，且带有打孔处理，透气性也挺不错，即使久坐也没有烦闷的感觉。前后排都支持电动调节和按摩以及通风加热功能，其中，前排包括主副驾驶在内都带有腿托和腰部支撑，保障了整体的乘坐体验。车内采用了2+3的五座布局，我一米七七的个头入座后，前排留有1拳以上的头部空间，后排留有3拳以上的腿部空间，且由于后排地板中间没有什么凸起，即使是坐在中间位置，腿部也可自然伸展。而将后排座椅放倒后，也会和后备箱形成一个相对平坦的平台，使得后备箱最大容积可达到1415L，需要时也可铺上床垫用来休息。

阿维塔07的内饰设计同样采用了家族式的设计语言，同时也具有新能源汽车的电气化特点，一眼看去，操控台基本没有物理按键，用户可通过车机系统所配备的语音识别功能来实现空调等部分的调控，需要手动操作时，也只需点触或滑动15.6英寸的中控屏即可，实际使用起来并不麻烦。车内还配有327颗LED灯珠，它们组成了车内氛围灯，可在播放音乐时跟随节奏有规律的律动，而且声光基本同步，延迟小于40毫秒，结合25个扬声器的英国之宝音响和7.1.4的音响布局以及座椅扬声器等设计，整体的视听体验相对丰富。

值得一提的是，该车仪表盘的造型颇为独特，基本横向贯穿了整个操控台，尺寸达到35.4英寸，并配有真皮材质的多功能方向盘，支持上下前后的电动调节，采用了怀挡式的换挡设计，在实际使用时，这款仪表盘所显示的信息颇为丰富，比如续航和车速以及驾驶模式等都能看到，且由于位置较高，所以并不需要像传统汽车那样需要新手驾驶员低头来查看这些信息，避免了因分心驾驶而导致的一些问题。

阿维塔07基于全域800V碳化硅动力平台打造，采用电动四驱的动力布局，配有前后双电机和82.16kWh磷酸铁锂电池，总功率达440kW（598Ps），总扭矩达645N·m，CLTC纯电续航为610km，并支持4.5C快充技术，实现了较为高效的充电速度，快充10分钟即可补充350km的续航，在某些情况下，甚至比油车出行还要方便。而它的动力表现也颇为充沛，百公里加速仅需3.9秒，最大车速可达每小时200km。

这台车还配有太行底盘，应用了靶向滤振液压衬套技术，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并在底盘上用上了一些铝合金材料，整体的调校风格兼顾了操控和舒适，加上支持软硬高低调节的空气悬挂和魔毯智能悬挂系统，可做到适应不同的路况，提升了车辆的通过性，同时也保障了车辆拥有较高的驾乘质感。这样的底盘表现即使和在操控方面颇具代表性的宝马汽车相比也毫不逊色，最小转弯半径也控制在3.2米，开起来颇为灵活，配合自动泊车入位和循迹倒车等功能，为出行提供了方便，没有一般大车的笨重感。此外，阿维塔07还搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，这套系统除已经提到了自动泊车入位和循迹倒车功能以外，还集成了高速路段导航辅助驾驶和匝道自动驶出（入）等功能，不仅为出行带来了便利，也在实际使用时为用户带来了更多的档次感。

最后，总体来说，阿维塔07对于看重实用性，同时追求高品质出行的消费者来说，是值得一看的。这台车不仅配置力度扎实，拥有多项辅助驾驶功能，且造型颇具视觉张力，内饰的用料和做工也挺走心，配合底盘和动力等方面的表现，开起来并没有廉价感，相反，它可以给到一个颇具质感的驾乘体验。那么车友们觉得这台车如何呢？