在近日广本举办的“广汽本田P7技术体验日”上，公布了广汽本田P7的开发理念和全新技术，新车是基于本田云驰智能纯电W架构下打造的首款车型，定位纯电中型SUV。
此次技术发布会重点展示的，就是新车凭借本田60年的机械调校经验，缓解了电车用户最基础的八大痛点，包括“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙”。
新车采用了时下流行的机甲设计风格，并且整体的线条很有肌肉感。车头配备了全新的Honda H标，在夜间还能发光，同时新车还首次配备了电子后视镜，相较本田在售的燃油车，科技感完全不在一个层面。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，轿跑化的设计姿态也让整车的运动属性更加明显。
针对日系车智能化短缺的短板，广汽本田P7也进行了大升级，搭载的Honda Connect 4.0系统融入了AI开放式大模型平台，可实现流畅的交互对话以及免唤醒对话和方言识别等功能。并且车内还配备了远端仪表盘，以及12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏。
车机采用Honda Connect 4.0系统，支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等车手互联方案。在智能化体验方面，新车也基本上与主流智能电动车表现持平。
空间和舒适性方面，厂家宣传P7拥有同级领先的85.8%得房率；第二排放倒后，整体容积达1485L。座椅方面，P7特别针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化，座椅角度、座垫宽度都进行了精准优化，更符合中国人体型，座椅更柔软，长时间驾乘也不易疲劳。
并且二排座椅采用了大仰角设计，并可实现向后调节10°，向后调节18°的坐姿。同时，后排门板上的多功能触控面板，可一键调节天幕透光度、座椅加热/通风、门板扶手加热等功能。
广汽本田P7所搭载的Honda SENSING 360+，在硬件上配备1前视摄像头、4环视摄像头、5毫米波雷达及12超声波雷达，支持高速领航辅助、自动变道、弯道智能降速等功能，覆盖0-140km/h全速域场景。同时还支持遥控泊车、自定义车位记忆（最多3个车位），可应对平行、垂直、斜向及狭窄车位。至于实际的智驾体验怎么样，天涯君将会在后期试驾测评后再和小伙伴们分享。
在核心三电系统上，官方称P7的三电系统直接对标最前沿的新能源汽车。P7提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力规格并且配备宁德时代90kWh三元锂电池，电机单体最高效率达97.5%；双电机四驱版本，前后电机功率分别为150kW、200kW，百公里加速最快4.6s，已经直逼国产新势力第一梯队车型。
值得注意的是，新车基于云驰架构的轻量化优势进行了底盘调校优化。新车基于ADS自适应电磁减震系统，可以区分不同路面的振动，在保留路感的同时大幅降低车辆的颠簸。此外，广汽本田也基于本田在赛车领域的调校经验，为P7带来了多种驾驶模式。
新车作为日系合资品牌在纯电领域的“破冰之作”，在底盘操控等方面有着比较明显的差异化优势，核心竞品包括蔚来ES6、小鹏G9等新势力车型，你认为新车在上市后，有望帮助广汽本田打开新能源市场的局面吗？
