导读：如果当年的天府国际机场不设在简阳的话，简阳能通地铁吗？估计轨道可能都没有，别说地铁了！而现在通往天府机场的地铁进入简阳范围内，这让简阳获得突飞猛进式的发展。

简阳对比成都所有三圈层，特别是金堂和青白江真是太幸福了。进入地铁时代，意味着简阳居民出行将迎来翻天覆地的变化。不仅如此，而未来还会有5条以上的轨道连接简阳，特别是东部新区，所以说如果发展不好，有点不好意思吧。

简阳现在有多少条地铁

简阳市成为成都三圈层里目前唯一通地铁的城市！其主要为18号线、19号线两条通往天府机场的地铁线，还有成都到资阳的S3线也经过简阳。

简阳与成都的关系有多亲密

简阳不简单！自古以来就是蜀中胜地，山河富丽，人杰地灵，素有“天府雄州”“蜀都东大门”之美誉。简阳的地名大多与山江池水有关，城山相映、人水共生。

隋仁寿三年（603年），初置简州，隶益州总管府。1913年，简州改名简阳县，开启了简阳地名的新纪元。“大道至简 阳光致远”也成为当今的“简阳精神”。

上个世纪，简阳前后耗时10余年，靠着打通龙泉山，接引东风渠、饮水灌良田的时代工程——三岔湖，其影响力辐射整个资阳、眉山、内江水系。自此，简阳的“干旱时代”才得以终结。

1994年4月，经国务院批准，撤销简阳县，设立简阳市（县级），由省直辖，内江市代管。“简阳市”的名称一直沿用至今。

2016年5月，经国务院批准，四川省政府决定简阳市由成都市代管。

历史上的简阳一直叫简州，很长的历史时间内都属于成都范围内。在1935年时，简阳划出以后龙泉驿包括洛带等都属于简阳管，后来在上个世纪50年代末和60年代中期龙泉与洛带又重新划回成都。

总之，成都与简阳一直都有着千丝万缕的关系。成都出发，东南西北哪一个地方与成都的口音接近，甚至基本一样，那就是简阳，所以只能说简阳回归成都而已，因为原本就是一家人。

只能说龙泉山脉应该是影响两者关系的重要因素。当年城市发展也没有想到那么远，更没有想到突破龙泉山去发展。

现在这个问题解决了，虽然是千年之变，但是能够让成都有了更长远的发展。那简阳回归也是理所当然，正是因为要发展，所以才回归。而回归那也为了更好的发展。

加上又成立了东部新区，其经济功能区的特殊性，就如成都的高新区和高新西区一样，肯定会有很大优势。

2019年7月，简阳市政府网站公开了一则针对“加快推进简阳撤市设区的建议”答复的函。如果真成了，那就是资格的亲儿子了。

曾经，隔着龙泉山，风景两重天。如今，跨越龙泉山，成都天地宽。已经回成都8年时间了，但很多简阳人还不习惯，始终认为自己就是简阳市的人。

那直到2024年底的地铁18号线四期的招标公告的发布，让简阳人更有信心了。

简阳未来还有多少轨道或地铁

而目前简阳正以实际行动，不断推进“14轨”的城市轨道交通系统。这不仅会为市民的日常出行带来极大的便利，更是推动简阳经济和社会发展的新引擎。

14轨干线铁路:沪渝蓉高铁、成渝铁路、成渝高铁、成自(成达万)高铁、成都外环铁路。

市域铁路/城市轨道(地铁):18号线、S2线、S3线、S13线、S14线、S17线、D1线、D4线、D5线。

这张图上显示简阳共有8条轨道线，其中S13号线从天府国际机场出发，经过简州站，最终到达龙泉驿区的13号线地铁站（获得了批复，但就是没有动工）；

S14号线从赤水街道站出发，经过四宁街站，最终到达石钟镇；S2号线从简州站出发，经过赤水街道站，最终到达三岔站。S17线简阳至资阳等。

L3和L4线——途经东部新区，世园会、三岔湖、天府动植物园等。

最令人期盼的是18号四期东段工程（官堰站（不含）~简阳南站），四期线路全长7.1km，重点是均为地下线。

简阳南站地铁线路只要一开通，梦想真是直接照进现实，不仅为简阳带来了前所未有的发展机遇，更为当地居民带来了实实在在的便利。

简阳本来就在起飞的路上，羽翼渐丰必定鲲鹏展翅。未来，随着城市建设的不断推进，简阳的朋友以后想去哪里呢？一定就是四通八达。

只不过有点受伤的是金堂与青白江了，但宝成铁路公交化改造工程自成都站接既有宝成铁路至青白江后，将新建青白江至金堂段6.8公里，且新建段设计时速160公里/小时。

预计今年开建，每天将开行40对-50对公交化列车，一站直达运行时间约29分钟，那青白江也就更快了，这是金堂和青白江目前最翘首以盼的吧！