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至理名言: 行业发展的四个阶段,初创期、成长期、成熟期、衰退期。
去年觉着汽车行业太难了,品牌倒闭的、经销商破产以及各种裁员,
从业者们都觉着这活实在是没法干了。
而在今年越发感受到一句话:2023年将是未来汽车行业最好的一年。
在2024年的当下汽车行业更是艰难,
从高合汽车停产到广州东奥经销商集团跑路,已经开启了各种炸雷。
而这只是刚刚开始
年后开启的价格乱战,费劲巴拉的销量才勉强完成,
经销商们是赔的一塌糊涂,主机厂们也是束手无策,只能通过返利补贴一下经销商。
在价格下跌带来的后遗症就是品牌受损,消费者一致认为,
没有最低还有更低,在往后的日子里,彻底是刹不住车了,
价格不仅仅无法回收,还得持续下跌。
在今年就连盈利水平比较好得奔驰品牌都扛不住了。
头部品牌在针对旗下盈利较差车型进行减产、停产。
中部品牌在整体下调销量目标,产能下降,
而小众品牌将面临的是行业洗牌,资金链只要一断,立马夭折。
大品牌有底蕴在支撑,而小品牌每天都在如履薄冰,
卖不出去得倒闭、卖得多赔钱越狠也得黄,能不能活下去,
全靠品牌们能不能拉赞助、借到钱。
而下游得经销商们也是如此,有背景得4S店,
例如上市经销商、国企控股,这类店依旧正常经营,赔钱就赔吧,但是肯定关不了门。
而个人老板店,赔5-6个月能挺住,但要是持续赔下去,跑路是必然。
而今年以目前预测来看,1月亏、2月持平、3月份亏、4月份巨亏、5月份还得亏,
试问有那个老板能受到了,所以这两年干4S店,就是在赌博,一把全梭。
最终行业危机必然会辐射到从业者们,现在得世道,
已经不再是去年,挣多挣少的事,
也不再是收入与付出不同比例,而是能不能让你有份工作的问题。
最直观的就是销售一线,卖车已经不单纯是挣钱的事,
而是能不能保住自己这份微薄收入的饭碗。
以往干货行业内卷,但比制造苦恼更无耻的是歌颂苦恼!
听我一句劝,为啥新款奔驰E宝马5,销量低迷!
听我一句劝,10万块的B B A能不能买!
作者:汽车小灵通,行业资深13年从业者,为您分享行业内各种干货,汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您:眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
4儿子店以前赚太狠,现在价格透明,在加上线上还来插足,车企价格战,经销商也得价格战
说实话,很多国产品牌真的好吗?特别是电车,还有很多老爷车那种,啥厂出的听都没听过[狗头]有些油车也没听过,售后你都不敢保证[得瑟]
产能过剩
用车心态从两年一换到六年一换,再到能用就继续用,不是不想,只是实在能力有限
其实就是产能过剩,现在钱越来越难赚了人们自然就不愿意乱消费了,车子本来就是奢侈品买回来年年都要支出,没车的人不想买个祖宗回来供着,有车的人很多一年才开几千公里开十几年车还像新的一样,只要正常的维修保养就行了也没必要换新车。在大城市生活太堵车了,开车还浪费时间,还是地铁或者开电驴最实际