昨天某位同学给我发来了一张照片，照片的内容很简单，一张一汽奥迪主力车型Q3、A4L和Q5L的特卖价格，据说是最近几天在一个商场内拍到的，4S店正在商场内做促销展览，不但有厂家补贴，还有店内补贴和按揭补贴。我突然发现奥迪A4L竟然已经不足20万元了。

曾几何时，在2008年借着北京奥运会推出的加长轴距版奥迪A4L，作为豪华车的旗帜车型屹立中国市场十数年不倒，常年出现在轿车销量排行榜的前十位，但30万以上的销售均价也让很多痴迷者望而却步。彼时，以奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯为代表的德系和日系品牌统治着中国豪华车市场。

而最近两年，随着中国品牌的集体向上，原合资和进口品牌占据明显优势的豪华车市场也绷不住了，车市的龙“卷”风也刮倒了豪华车市场。

理想L系列的出现，把大量中产奶爸们的关注度从BBA身上吸引了过来。今年1-4月，理想销售了11.38万辆整车，同步增长38.6%，最重要的是理想汽车的4月单车成交均价为35.5万元，比宝马4月单车成交均价35.1万元还要高。

此外，初出茅庐的问界品牌，凭借M7和M9的强势登场，这个华为技术加持的中国品牌在短时间内就成为豪华车市场的一匹黑马，接连超越了蔚来、雷克萨斯和VOLVO，在1-4月豪华车市场销量排名第五位，总销量11万辆，同比增长了668.4%,而4月份问界品牌的成交均价更是接近了40万元，直逼排在第一位的全球豪华车第一品牌奔驰（平均成交价43万）。

同样的情况还有比亚迪旗下的腾势品牌、仰望品牌和方程豹，纯电动车品牌蔚来汽车以及咱们浴火重生的老牌品牌红旗汽车等。

大家都感觉，怎么中国品牌越来越贵了？

确实如此，但也不仅如此。我们看到的是不断出现的新豪华中国品牌，例如比亚迪的仰望品牌，两款车型的均价虽然都在百万元以上，但更重要的是还有大量用户买单，售价百万元的仰望U8上市至今销量已经达到5500多辆（截至今年3月底）。此外还有起售价达到29万的方程豹豹5，今年的累计销量也突破了1.5万辆。

当然，我们还要关注长城汽车，高端的新能源越野品牌坦克400、500和700，在今年的高端SUV市场继续领先，2024年5月坦克品牌销售新车20326辆，同比增长95%。虽然没有拿到坦克品牌成交的均价，但最低的坦克300价格也都在20万元以上，所以坦克品牌在豪华硬派SUV市场无论是销量还是成交均价，必定是领先于其他所有品牌的。

虽然从1-4月销量上看奔驰、宝马、奥迪仍然排在豪华车总销量榜的前三位，但如果按照销量+均价的综合排名，那么中国品牌必定会拉近距离。

而且，从5月份以来，宝马、奔驰的豪华车销量普遍大跌，其中奔驰下跌9.6%，宝马的销量也下降了6.9%，只有奥迪保持了同比8.8%的增长率。保时捷前5月共卖出22292辆，同比暴跌40%，截至目前已比去年同期少卖了1.4万余辆。玛莎拉蒂因为品牌声量持续下行，前5月销售了681台，销量已比去年缩减了1517台，同比大跌69%，跌幅仅次于迈凯伦的91.3%。宾利前5月中国销量为1099辆，虽然突破千辆关口，但同比暴跌30.7%。法拉利前5月中国销量为348台，同比大跌31.1%；兰博基尼为258台，同比下降38.1%。

中国豪华车市场正在迎来最强大的龙“卷”风。

不过，我们也应该看到，中国在豪华车领域的市场优势，多数仍然集中在SUV车型身上以及专业越野SUV领域，而在豪华轿车领域，中国车在性能、品质、品牌上都能够打上豪华标签的产品还不多。

蔚来和红旗的少量轿车产品线虽然能触及到豪华领域，但距离月销量过万还很遥远。极氪001、小米Su7、比亚迪汉虽然销量不错，但总是感觉距离豪华品牌还有一线之隔。阿维塔12、星纪元ES、智己L7、蔚来ET7还需要在销量上更加努力。